Suzuki DR-Z4S 2025 vs. Rieju Aventura Rally 307 2026

Suzuki DR-Z4S 2025

Suzuki DR-Z4S 2025

Rieju Aventura Rally 307 2026

Rieju Aventura Rally 307 2026

Loading...

Specyfikacja techniczna Suzuki DR-Z4S 2025 w porównaniu do Rieju Aventura Rally 307 2026

Suzuki DR-Z4S 2025
Rieju Aventura Rally 307 2026

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra90 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka62,6 mmskok tłoka61,2 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna38 KMMoc maksymalna34 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8500 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów5Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów1
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa398 cm³Pojemność skokowa293 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok280 mmskok235 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok296 mmskok235 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica270 mmŚrednica300 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica240 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony80 mmSzerokość przedniej opony80 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony100 %Wysokość przedniej opony100 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony120 mmSzerokość tylnej opony120 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony80 %Wysokość tylnej opony80 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2270 mmDługość2120 mm
SzerokośćSzerokość885 mmSzerokość850 mm
WysokośćWysokość1235 mmWysokość1330 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1495 mmRozstaw osi1420 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od920 mmWysokość siedzenia od890 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa8,7 lPojemność zbiornika paliwa21 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2Kategorie prawa jazdyA2
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LEDwyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT, Nowoczesna elektronika, Oświetlenie

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki DR-Z4S 2025

Suzuki DR-Z4S 2025

Suzuki DR-Z4S to w pelni udany powrót - nie jest to plytki retro rehash, ale konsekwentnie zmodernizowany dalszy rozwój popularnej oraz sprawdzonej koncepcji. Pozostaje wierny swojemu rodowodowi: solidny, latwy w obsludze, wszechstronny oraz zdolny do wielu rzeczy. Jest to motocykl dla niewielkiej niszy kierowców, pomiedzy twardymi turystami oraz jezdziecami motocykli przygodowych. Dla tej niszy wypelnia jednak wazna luke jako prawdziwy motocykl dual sport oraz nie pozwala sobie na zadne slabosci. Najbardziej krytycznymi punktami sa 5-stopniowa skrzynia biegów oraz wysoka cena. To, czy te punkty zniechecaja do zakupu, czy tez DR-Z4S jest nadal wart zachodu jako legendarny i wszechstronny pojazd, pozostaje kwestia gustu.

Swietny, plynny, ale mocny silnik, który ulatwia jezdziecowi jazde w terenie

Pieknie reagujace zawieszenie Zawieszenie o szerokim zakresie regulacji

Dobre, ale zwrotne prowadzenie

Doskonaly tryb szutrowy kontroli trakcji

Intuicyjna obsluga elektroniki

Aktywna Ergonomia

Dobre wlasciwosci na drogach krajowych i dlugodystansowych

Dobrze kontrolowane Hamulce

Wypelnia luke w segmencie motocykli

Dlugie przelozenie jako ograniczenie w trudnych warunkach terenowych

Brak regulacji napiecia wstepnego widelca

Kierownica nieco nisko dla wysokich jezdziec o wzroscie ok. 1,90 m

Standardowe opony jako ograniczenie w luznym terenie

Wysoka cena za motocykl A2

Rieju Aventura Rally 307 2026

Rieju Aventura Rally 307 2026

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki DR-Z4S vs Rieju Aventura Rally 307

Cena Suzuki DR-Z4S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Rieju Aventura Rally 307

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania