Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Specyfikacja techniczna Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 w porównaniu do Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	Przesunięcie czopa korbowego w linii	Typ silnika	Przesunięcie czopa korbowego w linii
średnica cylindra	średnica cylindra	80 mm	średnica cylindra	84 mm
skok tłoka	skok tłoka	68,6 mm	skok tłoka	70 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	73 KM	Moc maksymalna	83 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	8500 obr./min
Moment obrotowy	Moment obrotowy	68 Nm	Moment obrotowy	78 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6800 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11,5	Stopień kompresji	12,8
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Liczba taktów	Liczba taktów	4-suwowy	Liczba taktów	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2	możliwe dostosowanie dla kategorii A2	Tak	możliwe dostosowanie dla kategorii A2	Tak
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	689 cm³	Pojemność skokowa	776 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Kayaba	Marka	Showa
skok	skok	230 mm	skok	220 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	220 mm	skok	220 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

kąt główki ramy	kąt główki ramy	27 stopień	kąt główki ramy	62 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	105 mm	wyprzedzenie przedniego koła	114 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	282 mm	Średnica	310 mm

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola antypoślizgowa, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronika, Slide Control, IMU (Inercyjna jednostka pomiarowa), Kontrola trakcji w zakrętach	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2370 mm	Długość	2345 mm
Szerokość	Szerokość	935 mm	Szerokość	975 mm
Wysokość	Wysokość	1495 mm	Wysokość	1310 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1595 mm	Rozstaw osi	1570 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	890 mm	Wysokość siedzenia od	855 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	220 kg	Masa mokra (z ABS)	230 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	23 l	Pojemność zbiornika paliwa	20 l
Zasięg	Zasięg	534 km	Zasięg	454 km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	4,3 l/100km	Łączne zużycie paliwa	4,4 l/100km

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Łączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Nowoczesna elektronika, Oświetlenie	wyposażenie	Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Jesli chcesz, mozesz równiez pokonywac nim wymagajace tereny. Jesli jednak nie musisz pokonywac dlugich dystansów, nadal bedziesz wolal lekkosc standardowego T7. Szerokosc zbiornika World Raid jest zauwazalna w Ergonomii oraz prowadzeniu. Z kolei wysokiej jakosci zawieszenie dobrze radzi sobie z trudnymi terenowymi przeleczami, a dzieki amortyzatorowi skretu motocykl pozostaje bardzo stabilny nawet na szybko plynacych polnych sciezkach. 6-osiowy IMU i Ride by Wire pozwalaja równiez na integracje ABS na zakretach, driftu oraz czulej na kat pochylenia kontroli trakcji w okret flagowy Ténéré na dlugich dystansach. Za quickshifter trzeba jednak zaplacic osobno. Podsumowujac, World Raid, zgodnie ze swoja nazwa, jest skierowany w szczególnosci do podrózników po swiecie i jest bardzo dobrze przemyslany pod tym wzgledem, z duzym Zasiegiem oraz duzym komfortem w terenie, ale wciaz nie jest tak wygodny, jak inne turystyczne enduro z wiekszym naciskiem na asfalt.

Stabilne prowadzenie

Bardzo solidne wrazenie ogólne

Bardzo niezawodny

Bardzo wytrzymale

dobra trakcja

Zawieszenie o doskonalych parametrach zapewnia szerokie spektrum zastosowania

bardzo praktyczny

Wyposazony w nowoczesne systemy wspomagajace

Tempomat w standardzie

Swietny stosunek ceny do osiagów Tenere zostal nieco zaprzepaszczony w postaci World Raid

Szerokosc zbiornika zmniejsza swobode ruchów

Quickshifter tylko za doplata VS

brak przykrecanej tylnej ramy, brak przykrecanego mocowania tylnego tlumika

ograniczony komfort oraz ochrona przed wiatrem na asfalcie, niezbyt odpowiedni dla pasazera

Suzuki V-Strom 800DE 2024

To zadziwiajace, jak bardzo niewzruszony, praktyczny motocykl, taki jak Suzuki V-Strom 800DE, moze jezdziec wbic sobie do serca. To prawdopodobnie zasluga przemyslanej konstrukcji z latwa w obsludze elektronika, która mozna idealnie strojenie do osobistych potrzeb. Dzieki doskonalemu systemowi Ride by Wire, silnik jest mocniejszy w dolnym zakresie, niz wskazywalaby na to pojemnosc skokowa oraz robi wszystko jak nalezy zarówno na drodze, jak i w terenie. Z 220 milimetrami skoku zawieszenia z przodu oraz z tylu, Tylne zawieszenie jest naprawde dobrze dopracowane do jazdy w terenie, ale wyraznie oferuje równiez przewage motocyklistom szosowym na kiepskich drogach. Ergonomia jest jak na razie dobra, jedynie wysocy jezdziec powinien rozwazyc opcjonalne, wyzsze siedzenie ze wzgledu na nieco ostry kat kolan.

Swietny silnik

w pelni regulowane podwozie

prosta, sprytna elektronika

swietna seria quickshifterów góra/dól

bardzo praktyczny motocykl

harmonijne i przyjemne prowadzenie na asfalcie i drodze

niezwykle wszechstronny motocykl

bardzo solidna konstrukcja - motocykl sprawia wrazenie niezawodnego oraz wzbudza zaufanie.

ostry kat kolana dla jezdziec o dlugosci nóg ze standardowym siedzeniem

przeswit kata pochylenia na asfalcie spowalnia jezdziec o sportowym zacieciu

Regulowana przednia szyba tylko za pomoca narzedzi

Wysokosc irytujaca podczas manewrowania

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha Tenere 700 World Raid vs Suzuki V-Strom 800DE

Cena Yamaha Tenere 700 World Raid

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe