Kawasaki Z900 2025
Nowy Z900 wyjatkowo dobrze balansuje miedzy modernizacja oraz sprawdzonymi zaletami. 6-osiowy IMU, precyzyjny quickshifter oraz nowy pakiet elektroniki sprawiaja, ze pod wzgledem technicznym jest on absolutnie na czasie, podczas gdy charakterny czterocylindrowy silnik nie traci nic ze swojej fascynacji pomimo normy Euro 5+. Harmonijne strojenie wszystkich komponentów jest szczególnie imponujace: niezaleznie od tego, czy chodzi o podwozie, silnik czy Ergonomie - ogólny pakiet jest tutaj po prostu odpowiedni.
Harmonijny silnik z imponujacym momentem obrotowym w srednim zakresie obrotów
bardzo dobrze dzialajacy quickshifter z precyzyjna reakcja
dojrzale prowadzenie z dobrym kompromisem miedzy stabilnoscia oraz porecznoscia
czuly 6-osiowy IMU z harmonijnym sterowaniem
znakomicie zestrojona pozycja siedzaca
doskonala reakcja silnika
doskonale zachowanie w zakretach z przejrzystym sprzezeniem zwrotnym z przodu
harmonijna elektronika, która nie ogranicza radosci z jazdy
plynna skrzynia biegów z idealnie dobranymi przelozeniami
pierwszorzedne zachowanie podczas zatrzymywania sie i ruszania w ruchu miejskim
intuicyjny motocykl dla poczatkujacych oraz doswiadczonych kierowców
smukla talia pomimo czterocylindrowego ukladu.
Swietny wyswietlacz o przekatnej 5 cali, ale mozliwosci aplikacji Rideology nie sa idealnie wykorzystane
uchwyt na tablice rejestracyjna wydaje sie nieco bezdusznie zintegrowany z projektem
zuzycie paliwa w praktyce znacznie wyzsze niz w specyfikacji fabrycznej (6,0-6,5 l zamiast 4,8 l)
Zawieszenie wersji podstawowej nieco sztywne na slabym asfalcie
obiecane funkcje aplikacji nie byly jeszcze dostepne w czasie testów
KTM 690 Duke 2009
Czy jest tak wiele osób, które nie potrzebuja 100 KM do ustabilizowania swojego ego? Mysle, ze problemem poprzednich motocykli jednocylindrowych byl zawsze design, a nie brak mocy. Duke wyglada naprawde dobrze, nawet jako maly jednocylindrowiec.
stosunkowo niska masa calkowita
wysokiej jakosci komponenty
Znacznie slabszy silnik jednocylindrowy
