KTM 390 Enduro R 2025 vs. Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Enduro R 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

Specyfikacja techniczna KTM 390 Enduro R 2025 w porównaniu do Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Enduro R 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Enduro R 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	89 mm	średnica cylindra	70 mm
skok tłoka	skok tłoka	64 mm	skok tłoka	58.6 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	45 KM	Moc maksymalna	45 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	39 Nm	maksymalny moment obrotowy	42.6 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.6	Stopień kompresji	11.3
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Antihopping,	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping,
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	398.7 cm³	Pojemność skokowa	451 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	43 mm	Średnica	43 mm
skok	skok	230 mm	skok	210 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	bezpośredni	mocowanie amortyzatora	Uni Trak
skok	skok	230 mm	skok	196 mm

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Rurowy	Typ ramy	Rurowy
kąt główki ramy	kąt główki ramy	62.9 stopień	kąt główki ramy	28 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	107 mm	wyprzedzenie przedniego koła	104 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	285 mm	Średnica	300 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	240 mm	Średnica	230 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Dwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	Tryby jazdy, Ride by Wire,	Systemy wspomagające	ABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	140 mm	Szerokość tylnej opony	140 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	80 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,475 mm	Rozstaw osi	1,555 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	890 mm	Wysokość siedzenia od	870 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	165 kg	Masa mokra (z ABS)	195 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	9 l	Pojemność zbiornika paliwa	16 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A1	Kategorie prawa jazdy	A2
Zasięg	Zasięg	264 km	Zasięg	400 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	79 g/km	łączna emisja CO2	93 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	3.4 l/100km	Łączne zużycie paliwa	4 l/100km

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Łączność, Światła do jazdy dziennej LED, Wyświetlacz TFT, Gniazdo USB-C, , ,	wyposażenie	Łączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, ,

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R jest dokladnie tym, czego wielu brakowalo przez dlugi czas: prawdziwa maszyna dual-sport, która nie szuka schronienia w ekstremach. Nie jest to ani bezkompromisowe hard enduro, ani obszyty cwiekami naked bike, ale wszechstronne narzedzie do codziennego uzytku, podrózowania oraz jazdy w terenie. Latwy w obsludze, wystarczajaco zwrotny na wiejskie drogi, wystarczajaco wygodny na dluzsze dystanse oraz wyposazony w zawieszenie, które umozliwia takze ambitna jazde w terenie. Ma drobne niedociagniecia, takie jak zauwazalna waga, lekkie wibracje, czy niedzialajacy tylny hamulec - ale sa one zrelatywizowane przez atrakcyjna cene. Jesli cenisz sobie wszechstronnosc bardziej niz techniczna perfekcje w jednym obszarze, 390 Enduro R to przemyslany, nowoczesny oraz bardzo dobrze wywazony motocykl klasy SWÓJ MOTOCYKL.

Wszechstronny zakres zastosowan

dobrze zestrojone, regulowane podwozie

dobra Ergonomia podczas siedzenia oraz stania

nowoczesna elektronika z opcjami terenowymi

dlugie okresy miedzyprzegladowe

dostepna dostawa mocy

Ride by Wire z opóznieniem

brak wskaznika paliwa lub zasiegu na wyswietlaczu

slabo kontrolowany tylny hamulec

napiecie wstepne amortyzatora regulowane tylko niezgrabnie

Typ skrzyni biegów czasami troche niezgrabny

Kawasaki KLE500 SE 2026

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 390 Enduro R vs Kawasaki KLE500 SE

Cena KTM 390 Enduro R

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki KLE500 SE

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe