Honda CB1000GT 2026 vs. Suzuki V-Strom 650 2017
Honda CB1000GT 2026
Suzuki V-Strom 650 2017
Specyfikacja techniczna Honda CB1000GT 2026 w porównaniu do Suzuki V-Strom 650 2017
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
Honda CB1000GT 2026
Podjeta przez Honde próba przeksztalcenia Horneta w sportowego Touringa zakonczyla sie dla Japonczyków sukcesem. Dzieki wysokiemu poziomowi komfortu oraz imponujacemu wyposazeniu standardowemu, nowy GT zdobywa równiez wysokie noty pod wzgledem sportowego charakteru. Podczas jezdziec lub stojac w miejscu prawie nie zauwaza sie 229 kg, co daje bardzo zywe wrazenie. Wyglad jest równiez imponujacy dzieki udanym liniom oraz umiejetnie dobranej stylistyce i kolorystyce. Ale to, co prawdopodobnie bedzie najbardziej przekonujace, to stosunek ceny do jakosci. Przy cenie 17 490 euro w Austrii oraz 14 429 euro w Niemczech, Honda naprawde spuscila z tonu w kwestii ceny. Biorac pod uwage bogate wyposazenie standardowe (elektroniczne podwozie, tempomat, podgrzewane manetki, system bezkluczykowy, system obudowy,...), Japonczycy obnizyli nawet cene. Kazdy, kto bedzie chcial postawic GT w swoim garazu, bedzie musial jednak uzbroic sie w odrobine cierpliwosci: pierwszych pojazdów nie nalezy spodziewac sie przed 2. kwartalem. Ale jest jedno male pocieszenie w tym wzgledzie: oczekiwanie jest najwieksza radoscia!
Suzuki V-Strom 650 2017
Maly V-Strom 650 jest nie tylko wizualnie zblizony do duzego V-Strom 1000 z wyraznym kaczy dziób, ulozonymi reflektorami i rozbudowanymi instrumentami. Wyposazenie zupelnie nie odpowiada temu, co rozumie sie pod pojeciem "taniego wejscia": kontrola trakcji, latwo wchodzaca na obroty jednostka napedowa, harmonijne prowadzenie i dodatkowe gadzety techno, takie jak Low RPM Assist czy Suzuki Easy Start System. Ku uciesze klientów, cena jest utrzymana w rozsadnych granicach.
