Benda LFC 700 2025 vs. Indian Chief Classic 2013

Benda LFC 700 2025

Indian Chief Classic 2013

Specyfikacja techniczna Benda LFC 700 2025 w porównaniu do Indian Chief Classic 2013

Benda LFC 700 2025

Indian Chief Classic 2013

Benda LFC 700 2025

Indian Chief Classic 2013

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	67 mm	średnica cylindra	101 mm
skok tłoka	skok tłoka	48 mm	skok tłoka	113 mm
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	60 Nm	maksymalny moment obrotowy	138.9 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,600 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	2,600 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.4	Stopień kompresji	9.5
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	Powietrze
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	676.9 cm³	Pojemność skokowa	1,811 cm³

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Stal

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	130 mm	Szerokość przedniej opony	130 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	16 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	300 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	35 %	Wysokość tylnej opony	65 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	16 cal
Długość	Długość	2,440 mm	Długość	2,630 mm
Szerokość	Szerokość	880 mm	Szerokość	1,012 mm
Wysokość	Wysokość	1,100 mm	Wysokość	1,176 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,720 mm	Rozstaw osi	1,730 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	695 mm	Wysokość siedzenia od	660 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	287 kg	Masa mokra (z ABS)	370 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	17 l	Pojemność zbiornika paliwa	20.8 l

Plusy i minusy w porównaniu

Benda LFC 700 2025

Benda LFC 700 to motocykl, który celowo wymyka sie kategoryzacji. Dzieki brutalnemu wygladowi, emocjonujacemu czterocylindrowemu silnikowi rzedowemu i spektakularnej kombinacji opon, jest to bardziej show niz sport, wiecej charakteru niz rozsadku - oraz to jest wlasnie jego sila. Wymaga wiele od jezdziec pod wzgledem fizycznym, ale w zamian oferuje wrazenia z jazdy, których nie mozna uzyskac na zadnym innym motocyklu. Ci, którzy to rozumieja, pokochaja go. Ci, którzy oceniaja go klasyczna logika cruisera, zawioda sie.

Unikalna konstrukcja z charakterem motocykla koncepcyjnego Emocjonujacy, gardlowy dzwiek rzedowego czterocylindrowca Zaskakujaco wysokiej jakosci uklad hamulcowy z komponentami Brembo W pelni regulowane zawieszenie (KYB) zapewniajace wysoki komfort jazdy Niska wysokosc siedzenia i pewne oparcie dla mniejszych jezdziec Bardzo dobre lusterka wsteczne z szeroka widocznoscia Mocne osiagi za stosunkowo rozsadna cene

nierówna reakcja na gaz w dolnym zakresie obrotów Prowadzenie przy niskich predkosciach powolne i wymagajace duzej mocy Niekorzystna pozycja kierownicy podczas manewrowania - szczególnie dla nizszych motocyklistów Siedzenie pasazera nadaje sie tylko do krótkich podrózy Skrzypiace panele zbiornika paliwa pogarszaja wrazenie wysokiej jakosci podczas postoju

Indian Chief Classic 2013

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Benda LFC 700 vs Indian Chief Classic

Cena Benda LFC 700

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Indian Chief Classic

Niestety, dostępne nam dane nie są wystarczające, aby dostarczyć znaczących informacji o cenie tego modelu.