KTM 990 RC R 2026 vs. KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 1390 Super Duke R 2024

Loading...

Specyfikacja techniczna KTM 990 RC R 2026 w porównaniu do KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 990 RC R 2026
KTM 1390 Super Duke R 2024

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra92,5 mmśrednica cylindra110 mm
skok tłokaskok tłoka70,4 mmskok tłoka71 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna130 KMMoc maksymalna190 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10 000 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy103 NmMoment obrotowy145 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13,5 Stopień kompresji13,2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy46 mmOtwór przepustnicy60 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
SmarowanieSmarowanieWymuszonySmarowanieWymuszony
Pojemność skokowaPojemność skokowa947 cm³Pojemność skokowa1350 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaWP
ŚrednicaŚrednica48 mmŚrednica48 mm
skokskok147 mmskok125 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaWPMarkaWP
skokskok134 mmskok140 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowy, Silnik nośnyTyp ramyRurowy

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk stały
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica240 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronika, Kontrola trakcji w zakrętachSystemy wspomagająceKontrola zapobiegająca dachowaniu, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony200 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1481 mmRozstaw osi1491 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od845 mmWysokość siedzenia od834 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)195 kgMasa mokra (z ABS)212,5 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa15,7 lPojemność zbiornika paliwa17,5 l
ZasięgZasięg334 kmZasięg296 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2110 g/kmłączna emisja CO2139 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4,7 l/100kmŁączne zużycie paliwa5,9 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Nowoczesna elektronika, OświetleniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R to supersport, który nigdy nie zaprzecza swoim korzeniom, ale w codziennym uzytkowaniu oferuje znacznie wiecej, niz mozna by sadzic na pierwszy rzut oka. Na torze wyscigowym przekonuje wysoka stabilnoscia, doskonalym wyczuciem drogi, mocnym, latwym do kontrolowania silnikiem oraz Ergonomia, która sprzyja nawet ambitnej jezdzie. W codziennym uzytkowaniu wyróznia sie przede wszystkim doskonalym ekranem dotykowym, wbudowana nawigacja i zaskakujaco dobrymi wlasciwosciami jezdnymi na autostradzie. Jednoczesnie wymaga jednak od jezdzca gotowosci do kompromisów: upal w ruchu miejskim, sportowa pozycja siedzaca oraz hamulec wymagajacy nieco wiekszego wysilku jasno pokazuja, ze komfort nigdy nie byl tu najwyzszym priorytetem. Wlasnie w tym jednak tkwi jej urok: model 990 RC R nie jest rozsadnym motocyklem do codziennego uzytku, lecz emocjonujacym supersportem, który sprawia, ze nawet zwykle trasy staja sie wyjatkowe.

Bardzo stabilne prowadzenie podczas jazdy z wyraznym wyczuciem drogi

Mocny, latwy w prowadzeniu silnik o szerokim, uzytecznym pasmie mocy

Dobra Ergonomia sprzyjajaca sportowemu stylowi jazdy zarówno na drogach, jak i na torze wyscigowym

Wysokiej jakosci ekran dotykowy w szerokim formacie kinowym

Wbudowany GPS z nawigacja offline – prawdziwy atut na co dzien

Zaskakujaco pewne oraz stabilne prowadzenie na autostradzie

Sprawnie dzialajaca elektronika oraz intuicyjna obsluga podczas jazdy

Odczuwalny wzrost temperatury podczas jazdy po miescie oraz w korkach

Sportowa pozycja siedzaca na dluzsza mete meczaca w codziennym uzytkowaniu

Hamulce dobrze dozowalne, ale wymagaja nieco wiekszego nakladu sily

Wiele ciekawych funkcji dostepnych tylko za dodatkowa oplata

Brak automatycznego miernika czasów okrazen pomimo obecnosci sprzetu GPS

KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 1390 Super Duke R 2024

Silnik Hammer jest z pewnoscia jednym z najbardziej fundamentalnych elementów nowego 1390 Super Duke R. Nie ma innego producenta, który bylby w stanie osiagnac taki poziom osiagów z silnikiem V2 przy jednoczesnej plynnej pracy oraz spelnieniu wszystkich norm emisji spalin. Sama jednostka napedowa gwarantuje czysta radosc z jazdy oraz umozliwia wykonywanie power wheelie az do trzeciego biegu z dobra modulacja. Oznacza to, ze Bestia zostala ponownie wyostrzona i oferuje ogromna frajde na torze wyscigowym i na drodze, nawet jesli trzeba byc tam wyjatkowo powsciagliwym, aby uniknac koniecznosci oddania prawa jazdy na zawsze.

Mocne V2 o niezrównanej plynnosci oraz szybkosci reakcji Szerokosc zastosowan - od wiejskich dróg po tory wyscigowe Dobra Ergonomia

Wyjatkowa stabilnosc w szybkich zakretach i podczas hamulców

Precyzyjne prowadzenie na torze wyscigowym

Doskonale Systemy wspomagajace kierowce oraz szybka zmiana biegów

Imponujace osiagi silnika, które nadaja sie równiez do codziennego uzytku

Automatyczna zmiana biegów nieco nierówna pod czesciowym obciazeniem Zbyt duza kontrola TC nawet na najnizszym poziomie Zawieszenie "R" ze slabosciami do uzytku na torze wyscigowym - przód troche za bardzo sie zapada Obudowy przelaczników na kierownicy lekko sie uginaja oraz przesuwaja.

Wiele akcesoriów za dodatkowa oplata, np. automatyczna zmiana biegów

Szerokosc zbiornika nieco ogranicza aktywna pozycje podczas jazdy

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 990 RC R vs KTM 1390 Super Duke R

Cena KTM 990 RC R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 1390 Super Duke R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania