KTM 390 Adventure 2022 vs. CFMOTO 450NK 2024

KTM 390 Adventure 2022

KTM 390 Adventure 2022

CFMOTO 450NK 2024

CFMOTO 450NK 2024

Loading...

Technical Specifications KTM 390 Adventure 2022 compared to CFMOTO 450NK 2024

KTM 390 Adventure 2022
CFMOTO 450NK 2024

Silnik i układ napędowy

Moc maksymalnaMoc maksymalna44 KMMoc maksymalna47 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy37 Nmmaksymalny moment obrotowy39.3 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,750 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa373.2 cm³Pojemność skokowa449.5 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica37 mm
skokskok170 mmskok130 mm

Tylne zawieszenie

AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok177 mmskok130 mm

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy63.5 stopieńkąt główki ramy65.5 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica230 mmŚrednica220 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony100 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony130 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony80 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,430 mmRozstaw osi1,370 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od795 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)158 kgMasa sucha (z ABS)165 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14.5 lPojemność zbiornika paliwa14 l

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieWyświetlacz TFT

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 390 Adventure 2022

KTM 390 Adventure 2022

Maly 390 Adventurr moze byc postrzegany jako absolutnie wszechstronny w swojej klasie i prawdziwy zwyciezca pod wzgledem stosunku ceny do wydajnosci. Wysokiej jakosci pakiet elektroniki i mocny pojedynczy cylinder sprawiaja, ze jest to czysta maszyna do zabawy, która wspiera, a nie przytlacza niedoswiadczonych jezdzców na szosie i w terenie. Sportowa, ale wygodna pozycja jazdy i przyzwoita ochrona przed wiatrem umozliwiaja równiez dluzsze wycieczki. Bez wzgledu na nawierzchnie, 390 Adventure daje mnóstwo frajdy - ale przede wszystkim w ciasnych serpentynach!

Mocny silnik

regulowane podwozie

dobra ochrona przed wiatrem

najlepszy stosunek ceny do wydajnosci

wysokiej jakosci pakiet elektroniki, w tym kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia i ABS w zakretach

opcjonalny Quickshifter+

prawdziwa maszyna do zabawy na kazdej nawierzchni

Troche zbyt kompaktowy dla wysokich pilotów

CFMOTO 450NK 2024

CFMOTO 450NK 2024

CFMOTO 450 NK okazuje sie zaskakujaco solidna oraz atrakcyjna cenowo alternatywa dla segmentu naked bike. Oferuje dobre osiagi silnika z plynna praca oraz gardlowym dzwiekiem, dostepna pozycje podczas jazdy oraz przyjemne prowadzenie. Pomimo kilku niedociagniec, takich jak podatny na skrecanie widelec podczas gwaltownego hamowania oraz malo responsywny typ sprzegla, nie ma on powaznych wad oraz stanowi realna opcje dla jezdziec szukajacych niedrogiego, ale mocnego motocykla. Z drugiej strony nie oferuje tez zadnych przewag nad konkurencja w tej klasie. Przewaga cenowa nie jest wystarczajaco duza.

Dobre osiagi silnika

plynna praca

gardlowy dzwiek

wygodna pozycja siedzaca dla mniejszych jezdzców

bardzo plynne sprzeglo

przyjemne prowadzenie

plynna dzwignia zmiany biegów

dobra reakcja na gaz

odpowiedni dla mniejszych jezdziec

zaskakujaco dobre osiagi w stosunku do ceny

atrakcyjny wyswietlacz.

Widelec, na przyklad, oferuje zbyt male rezerwy przy silnym hamowaniu

plynnie dzialajace sprzeglo jest nieco zbyt miekkie i klopotliwe w obsludze dla doswiadczonych jezdziec

luz w czesciach dodatkowych

mniejsza precyzja przy wysokich predkosciach

niewrazliwy przedni hamulec

brak sprzegla antyhoppingowego

ograniczona przestrzen na nogi dla wysokich jezdziec

slaba skutecznosc hamowania w porównaniu do konkurencji.

Price Comparison Avarage Market Price KTM 390 Adventure vs CFMOTO 450NK

Price KTM 390 Adventure

Model year
Current average market prices

Price CFMOTO 450NK

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons