Kawasaki KLE500 SE 2026 vs. Honda NC750X DCT 2020

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Honda NC750X DCT 2020

Honda NC750X DCT 2020

Loading...

Specyfikacja techniczna Kawasaki KLE500 SE 2026 w porównaniu do Honda NC750X DCT 2020

Kawasaki KLE500 SE 2026
Honda NC750X DCT 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra70 mmśrednica cylindra77 mm
skok tłokaskok tłoka58,6 mmskok tłoka80 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna45 KMMoc maksymalna55 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej6250 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy42,6 NmMoment obrotowy68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11,3 Stopień kompresji10,7
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy32 mmOtwór przepustnicy36 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonCyfrowyZapłonCyfrowy, Tranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgło, Technologia skrzyni biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa451 cm³Pojemność skokowa745 cm³

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica230 mmŚrednica240 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica41 mm
skokskok210 mmskok154 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraUni Trakmocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok196 mmskok150 mm

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyTwin Tube, Rurowy
kąt główki ramykąt główki ramy28 stopieńkąt główki ramy63 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła104 mmwyprzedzenie przedniego koła110 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica320 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony140 mmSzerokość tylnej opony160 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2300 mmDługość2230 mm
SzerokośćSzerokość980 mmSzerokość845 mm
WysokośćWysokość1460 mmWysokość1150 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1555 mmRozstaw osi1535 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od870 mmWysokość siedzenia od830 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)195 kgMasa mokra (z ABS)230 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16 lPojemność zbiornika paliwa14,1 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2Kategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE 500 SE to prosty w obsludze motocykl adventure klasy A2 o wszechstronnych mozliwosciach. Jego wyprostowana Ergonomia kierowcy, praktyczna oslona przeciwwiatrowa, swobodny Zasieg oraz wygodne Zawieszenie sprawiaja, ze jazda na co dzien oraz na dlugich trasach jest przyjemna. Na szutrze oraz na bardziej wyboistych lesnych drogach pomocne sa 21-calowe przednie kolo, dlugi skok zawieszenia oraz latwe w obsludze Typ sprzegla. W trudnym terenie niewielki przeswit, miekkie strojenie zawieszenia oraz duze wymiary ograniczaja mozliwosci. Szczególnie irytujacy jest rzadko spotykany rozmiar opony tylnej, poniewaz ogranicza on wybór opon o grubym biezniku. Równiez obsluga i elektronika terenowa wydaja sie juz nieaktualne. Za to model SE przekonuje wysoka wytrzymaloscia oraz spójnym pakietem dla poczatkujacych, osób powracajacych do jazdy terenowej oraz motocyklistów turystycznych z realistycznymi ambicjami przygodowymi.

wygodna, wyprostowana Ergonomia

skuteczna oslona przed wiatrem oraz dobry Zasieg

wygodne Zawieszenie

zwrotne i latwe prowadzenie

plynnie dzialajace Typ sprzegla z dobrym punktem zalamania

solidna przydatnosc na szutrze oraz lesnych drogach

dobra wytrzymalosc elementów dodatkowych SE

maly przeswit

niewielki wybór opon o grubym biezniku w rozmiarze 140/70-17

drgania w srednim zakresie obrotów

miekki punkt nacisku hamulca

brak Trybów jazdy oraz zróznicowanego trybu ABS do jazdy w terenie

niewygodna obsluga wyswietlacza TFT

brak tempomatu

Honda NC750X DCT 2020

Honda NC750X DCT 2020

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki KLE500 SE vs Honda NC750X DCT

Cena Kawasaki KLE500 SE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda NC750X DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania