Kawasaki Z 750 2011 vs. Triumph Speed Triple 1050 2011

Kawasaki Z 750 2011

Kawasaki Z 750 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Loading...

Przegląd - Kawasaki Z 750 2011 vs Triumph Speed Triple 1050 2011

Kawasaki Z 750 2011

Kawasaki Z 750 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Specyfikacja techniczna Kawasaki Z 750 2011 w porównaniu do Triumph Speed Triple 1050 2011

Kawasaki Z 750 2011
Triumph Speed Triple 1050 2011
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Kawasaki Z 750 2011
Kawasaki Z 750 2011
Triumph Speed Triple 1050 2011
Triumph Speed Triple 1050 2011

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra68.4 mmśrednica cylindra79 mm
skok tłokaskok tłoka50.9 mmskok tłoka71.4 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna106 KMMoc maksymalna132 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy78 Nmmaksymalny moment obrotowy110 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,300 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.3 Stopień kompresji12
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów3
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa748 cm³Pojemność skokowa1,050 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
DługośćDługość2,085 mmDługość2,086 mm
SzerokośćSzerokość805 mmSzerokość728 mm
WysokośćWysokość1,100 mmWysokość1,120 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,440 mmRozstaw osi1,437 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od828 mm
Masa mokraMasa mokra226 kgMasa mokra219 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa18.5 lPojemność zbiornika paliwa17.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Z 750 2011

Kawasaki Z 750 2011

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Nawet w przypadku Super Duke'a robi sie ciasno, gdy zakrety nie staja sie zbyt ostre, a KTM moze w pelni wykorzystac swoje radykalne prowadzenie i niezrównana zdolnosc do korygowania promienia na motocyklach typu naked. Speed Trzycylindrowiec jest bardziej harmonijny, cierpliwy i przewidywalny. Duke'a trzeba pokonac, Trzycylindrowca tez mozna poglaskac.

Kontrolowane podwozie

twardy dzwiek

stabilny.

Nierówne przelozenie czasami zaklóca idylle miedzy czlowiekiem a maszyna.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Z 750 vs Triumph Speed Triple 1050

Cena Kawasaki Z 750

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Speed Triple 1050

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHMotorex AGSchuberth