BMW R 1300 RT 2025 vs. BMW R 1300 GS Adventure 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025
Technical Specifications BMW R 1300 RT 2025 compared to BMW R 1300 GS Adventure 2025
Silnik i układ napędowy
| Typ silnika | Typ silnika | Bokser | Typ silnika | Bokser |
|---|---|---|---|---|
| średnica cylindra | średnica cylindra | 106.5 mm | średnica cylindra | 106.5 mm |
| skok tłoka | skok tłoka | 73 mm | skok tłoka | 73 mm |
| Moc maksymalna | Moc maksymalna | 145 KM | Moc maksymalna | 145 KM |
| obr./min przy mocy maksymalnej | obr./min przy mocy maksymalnej | 7,750 obr./min | obr./min przy mocy maksymalnej | 7,750 obr./min |
| maksymalny moment obrotowy | maksymalny moment obrotowy | 149 Nm | maksymalny moment obrotowy | 149 Nm |
| obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 6,500 obr./min | obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 6,500 obr./min |
| Stopień kompresji | Stopień kompresji | 13.3 | Stopień kompresji | 13.3 |
| Układ paliwowy | Układ paliwowy | Wstrzyknięcie | Układ paliwowy | Wstrzyknięcie |
| Otwór przepustnicy | Otwór przepustnicy | 52 mm | Otwór przepustnicy | 52 mm |
| Starter | Starter | Elektryczny | Starter | Elektryczny |
| Typ sprzęgła | Typ sprzęgła | Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping | Typ sprzęgła | Antihopping |
| przeniesienie napędu | przeniesienie napędu | Wał napędowy | przeniesienie napędu | Wał napędowy |
| Typ skrzyni biegów | Typ skrzyni biegów | Zmiana biegów | Typ skrzyni biegów | Zmiana biegów |
| Liczba biegów | Liczba biegów | 6 | Liczba biegów | 6 |
| Liczba cylindrów | Liczba cylindrów | 2 | Liczba cylindrów | 2 |
| Typ silnika | Typ silnika | 4-suwowy | Typ silnika | 4-suwowy |
| liczba zaworów na cylinder | liczba zaworów na cylinder | 4 | liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Zawory | Zawory | DOHC, Dźwignia przeciągania | Zawory | DOHC |
| Chłodzenie | Chłodzenie | płyn | Chłodzenie | ciecz-powietrze |
| Pojemność skokowa | Pojemność skokowa | 1,300 cm³ | Pojemność skokowa | 1,300 cm³ |
Przednie zawieszenie
| Przednie zawieszenie | Przednie zawieszenie | Telelever | Przednie zawieszenie | Telelever |
|---|---|---|---|---|
| skok | skok | 149 mm | skok | 190 mm |
Tylne zawieszenie
| Tylne zawieszenie | Tylne zawieszenie | Paralever | Tylne zawieszenie | Paralever |
|---|---|---|---|---|
| skok | skok | 158 mm | skok | 200 mm |
| Regulacja | Regulacja | Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie | Regulacja | Obciążenie wstępne |
| Materiał | Materiał | Aluminium | Materiał | Aluminium |
Podwozie
| Rama | Rama | Stal | Rama | Stal |
|---|---|---|---|---|
| Typ ramy | Typ ramy | Silnik nośny | Typ ramy | Silnik nośny |
| kąt główki ramy | kąt główki ramy | 64 stopień | kąt główki ramy | 63.8 stopień |
| wyprzedzenie przedniego koła | wyprzedzenie przedniego koła | 115 mm | wyprzedzenie przedniego koła | 118.8 mm |
Hamulce przednie
| typ budowy | typ budowy | Dwie tarcze | typ budowy | Dwie tarcze |
|---|---|---|---|---|
| Średnica | Średnica | 310 mm | Średnica | 310 mm |
| Tłok | Tłok | Cztery tłoki | Tłok | Cztery tłoki |
| mocowanie amortyzatora | mocowanie amortyzatora | Zacisk stały | mocowanie amortyzatora | półpływający zacisk |
| Uruchomienie | Uruchomienie | Hydrauliczny | Uruchomienie | Hydrauliczny |
Hamulec tylny
| typ | typ | Tarcza | typ | Tarcza |
|---|---|---|---|---|
| Średnica | Średnica | 285 mm | Średnica | 285 mm |
| Tłok | Tłok | Dwa tłoki | Tłok | Dwa tłoki |
| mocowanie amortyzatora | mocowanie amortyzatora | Zacisk pływający | mocowanie amortyzatora | Zacisk pływający |
Systemy wspomagające
| Systemy wspomagające | Systemy wspomagające | ABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, ABS na zakrętach, Kontrola momentu obrotowego silnika, Tempomat, Kontrola trakcji | Systemy wspomagające | ABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji |
|---|
Wymiary i waga
| Szerokość przedniej opony | Szerokość przedniej opony | 120 mm | Szerokość przedniej opony | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Wysokość przedniej opony | Wysokość przedniej opony | 70 % | Wysokość przedniej opony | 70 % |
| średnica przedniej opony | średnica przedniej opony | 17 cal | średnica przedniej opony | 19 cal |
| Szerokość tylnej opony | Szerokość tylnej opony | 190 mm | Szerokość tylnej opony | 170 mm |
| Wysokość tylnej opony | Wysokość tylnej opony | 55 % | Wysokość tylnej opony | 60 % |
| Średnica tylnej opony | Średnica tylnej opony | 17 cal | Średnica tylnej opony | 17 cal |
| Długość | Długość | 2,229 mm | Długość | 2,280 mm |
| Szerokość | Szerokość | 971 mm | Szerokość | 1,012 mm |
| Rozstaw osi | Rozstaw osi | 1,500 mm | Rozstaw osi | 1,534 mm |
| Wysokość siedzenia od | Wysokość siedzenia od | 780 mm | Wysokość siedzenia od | 870 mm |
| wysokość siedzenia do | wysokość siedzenia do | 860 mm | wysokość siedzenia do | 890 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | Pojemność zbiornika paliwa | 24 l | Pojemność zbiornika paliwa | 30 l |
| Prędkość maksymalna | Prędkość maksymalna | 200 km/h | Prędkość maksymalna | 200 km/h |
| Zasięg | Zasięg | 489 km | Zasięg | 395 km |
| łączna emisja CO2 | łączna emisja CO2 | 113 g/km | łączna emisja CO2 | 113 g/km |
| Łączne zużycie paliwa | Łączne zużycie paliwa | 4.9 l/100km | Łączne zużycie paliwa | 4.9 l/100km |
Wyposażenie
| wyposażenie | wyposażenie | Łączność, System obudowy, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Gniazdo USB-C, Zintegrowany system nawigacji | wyposażenie | Reflektory LED, Wyświetlacz TFT |
|---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
BMW R 1300 RT 2025

Unfortunately, our editors did not test this model.
BMW R 1300 GS Adventure 2025

BMW R 1300 GS Adventure pozostaje imponujacym motocyklem typu adventure z przeniesieniem napedu, wysokim poziomem komfortu oraz doskonala dynamika. Wyróznia sie zwrotnym prowadzeniem, wysokiej jakosci systemami wspomagajacymi i pierwszorzedna ergonomia. Pomimo spolaryzowanej stylistyki, jest to oczywisty wybór dla doswiadczonych jezdziec, którzy cenia sobie komfort oraz osiagi podczas dlugich Touringów.
Zwrotne przeniesienie napedu
zadziwiajaco neutralne prowadzenie
swietna Ergonomia na dlugich dystansach
Zasieg na duzej wysokosci
Wysokiej jakosci Systemy wspomagajace pozwalaja na bardzo dynamiczne manewry
Swietne wyposazenie
Swietna koncepcja obslugi
Doskonaly fotel
Bardzo harmonijne zachowanie ukladu kierowniczego
Imponujaca stabilnosc przy duzych predkosciach
Moc maksymalna nawet w wymagajacych warunkach.
Wysoka masa - trudna do wywazenia ze stojaka
nieco ograniczone wyczucie hamowania na bardzo slabym asfalcie
kontrola trakcji oraz polaczony ABS osiagaja swoje granice w ekstremalnych warunkach
bardzo wysoka pozycja siedzaca stanowi wyzwanie dla mniejszych jezdziec
wyglad jeszcze bardziej polaryzujacy niz w poprzednich modelach.

















