KTM 1290 Super Duke GT 2020 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2024
KTM 1290 Super Duke GT 2020
Suzuki V-Strom 1050DE 2024
Przegląd - KTM 1290 Super Duke GT 2020 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2024
KTM 1290 Super Duke GT 2020
Suzuki V-Strom 1050DE 2024
Specyfikacja techniczna KTM 1290 Super Duke GT 2020 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1050DE 2024
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
KTM 1290 Super Duke GT 2020
Czy potrzebujesz 175 KM, a nawet kontroli startu w motocyklu turystycznym? Oczywiscie, ze nie. Czy to dobra zabawa? Zdecydowanie tak! Choc Super Duke GT nie moze ukryc swoich genów i niezaprzeczalnie jest Duke'iem pod wzgledem zwinnosci i umiejetnosci pokonywania zakretów pomimo masy suchej wynoszacej 209 kg, to nadal jest zrelaksowanym cruiserem, zakladajac oczywiscie pewna "dojrzalosc" przy takich danych dotyczacych osiagów. Bo w przeciwienstwie do Super Duke'a R czy nawet 890 Duke'a R, nie sugeruje nieustannego wbijania noza prosto do celu, a raczej poczucie suwerennosci, zgodnie z mottem "moge, ale nie musze". A wszystko to w standardzie z najbogatszym wyposazeniem, dokladnie takim, jakiego mozna oczekiwac od motocykla kosztujacego 22 499 euro w Austrii lub 19 053 euro w Niemczech.
Suzuki V-Strom 1050DE 2024
Wraz z rewizja i rozszerzeniem gamy 1050 o Modele DE, Suzuki ma teraz odpowiedniego duzego V-Stroma dla kazdego. Ci, którzy od poczatku wiedza, ze beda poruszac sie prawie wylacznie po drogach, znajda niezawodnego towarzysza podrózy w standardowym modelu, ale ci, którzy sa mniej ograniczeni w wyborze tras oraz chca regularnie jezdzic po nieutwardzonym terenie, znajda teraz dobry wybór z PL. Maszyna wyglada solidnie, jest latwa w jezdzie oraz oferuje wysoki poziom komfortu na dlugich dystansach. Masa jest zbyt wysoka, a skok zawieszenia zbyt krótki do bardzo powaznej jazdy w terenie. Jednak, podobnie jak w przypadku standardowego modelu, glównym punktem sprzedazy pozostaje wspanialy silnik, który nie pozostawia wiele do zyczenia dzieki bogatemu momentowi obrotowemu.
