Honda CB750 Hornet 2025
Honda CB750 Hornet 2025 pokazuje, ze ukierunkowane zmiany techniczne moga osiagnac wiecej niz duze zmiany wizualne. Nowe Zawieszenie znacznie podnosi jakosc modelu, podczas gdy sprawdzony dwucylindrowy silnik nadal imponuje przyjemnoscia z jazdy oraz przydatnoscia w codziennym uzytkowaniu. Jesli szukasz wszechstronnego, stabilnego oraz przystepnego cenowo nakeda, Hornet jest dobrze zaprojektowanym pakietem, który ma tylko kilka slabych punktów.
Stabilne, zmienione Zawieszenie z bardzo dobrym prowadzeniem
Mocny oraz dynamiczny dwucylindrowy silnik o szerokim zakresie obrotów
Dobra Ergonomia i dajaca poczucie pewnosci pozycja jazdy
Bogate wyposazenie standardowe, w tym wyswietlacz TFT, tryby jazdy, kontrola trakcji
Niskie zuzycie paliwa oraz latwosc konserwacji
Regulowana przepustnica A2
Typowa dla Hondy niezawodnosc oraz solidne wykonanie
Proste szczególy obróbki (np. wahacz) czesciowo widoczne ze wzgledu na cene
Kawasaki Z900 2025
Nowy Z900 wyjatkowo dobrze balansuje miedzy modernizacja oraz sprawdzonymi zaletami. 6-osiowy IMU, precyzyjny quickshifter oraz nowy pakiet elektroniki sprawiaja, ze pod wzgledem technicznym jest on absolutnie na czasie, podczas gdy charakterny czterocylindrowy silnik nie traci nic ze swojej fascynacji pomimo normy Euro 5+. Harmonijne strojenie wszystkich komponentów jest szczególnie imponujace: niezaleznie od tego, czy chodzi o podwozie, silnik czy Ergonomie - ogólny pakiet jest tutaj po prostu odpowiedni.
Harmonijny silnik z imponujacym momentem obrotowym w srednim zakresie obrotów
bardzo dobrze dzialajacy quickshifter z precyzyjna reakcja
dojrzale prowadzenie z dobrym kompromisem miedzy stabilnoscia oraz porecznoscia
czuly 6-osiowy IMU z harmonijnym sterowaniem
znakomicie zestrojona pozycja siedzaca
doskonala reakcja silnika
doskonale zachowanie w zakretach z przejrzystym sprzezeniem zwrotnym z przodu
harmonijna elektronika, która nie ogranicza radosci z jazdy
plynna skrzynia biegów z idealnie dobranymi przelozeniami
pierwszorzedne zachowanie podczas zatrzymywania sie i ruszania w ruchu miejskim
intuicyjny motocykl dla poczatkujacych oraz doswiadczonych kierowców
smukla talia pomimo czterocylindrowego ukladu.
Swietny wyswietlacz o przekatnej 5 cali, ale mozliwosci aplikacji Rideology nie sa idealnie wykorzystane
uchwyt na tablice rejestracyjna wydaje sie nieco bezdusznie zintegrowany z projektem
zuzycie paliwa w praktyce znacznie wyzsze niz w specyfikacji fabrycznej (6,0-6,5 l zamiast 4,8 l)
Zawieszenie wersji podstawowej nieco sztywne na slabym asfalcie
obiecane funkcje aplikacji nie byly jeszcze dostepne w czasie testów
