BMW R 1300 GS 2024
BMW opracowalo nowy motocykl R 1300 GS w oparciu o bogate doswiadczenie oraz wiedze specjalistyczna, co znajduje odzwierciedlenie w jego zaawansowanej technologii oraz wszechstronnosci. Modele te przypadna do gustu zarówno doswiadczonym, jak i poczatkujacym jezdziecom, oferujac imponujace polaczenie mocy, komfortu oraz najnowoczesniejszego wyposazenia. To udane polaczenie kompaktowosci, mocy i luksusu, które sprawdza sie zarówno w terenie, jak oraz na drodze. Niestety, pierwsza seria nowego 1300 GS nie jest jeszcze w 100% dopracowana w niektórych obszarach, o czym swiadczy kilka wycofanych egzemplarzy oraz podatne na uszkodzenia komponenty.
Mocny silnik z bardzo sportowa reakcja
Bardzo stabilne prowadzenie - motocykl jest zwrotny oraz latwy w pokonywaniu zakretów
Oslony dloni zapewniaja dobra ochrone przed wiatrem
Przy minimalnym wyposazeniu motocykl wydaje sie bardziej kompaktowy i sportowy niz wczesniej
Dobrze zintegrowany tempomat radarowy
Zrozumiala koncepcja obslugi
Szeroki zakres ergonomicznych opcji personalizacji
Dobrze dzialajacy oraz niepozornie zintegrowany system wzywania pomocy
Bardzo dobre wywazenie w róznych warunkach obciazenia
Nie kazda pozadana konfiguracja jest mozliwa - czasami trzeba wybrac niepotrzebne dodatki
Zawieszenie pracuje na dobrym poziomie - jednak prawdziwie bezbledna reakcja jest równie malo oferowana, co naprawde szeroki zakres regulacji
System ostrzegania przed kolizja z przodu (FCW) wywoluje irytujace falszywe alarmy w nierównym, codziennym uzytkowaniu
Motocykl wyglada nieco zbyt kompaktowo jak na adventure, gdy jest prowadzony przez wysokich kierowców, zwlaszcza z tylu
System ABS zbyt mocno reaguje na dzwignie hamulca podczas sportowej jazdy
Podatnosc paneli bocznych na zarysowania w nierównym terenie oraz podczas jazdy w nierównych butach
Oslony dloni ze zintegrowanymi kierunkowskazami nie nadaja sie do jazdy w terenie
Lusterka ze zintegrowanym systemem ostrzegania o martwym polu oraz odslonietym okablowaniem nieodpowiednie do jazdy w terenie
Komfort siedzenia dla jezdziec oraz pasazera jest przecietny podczas dlugich podrózy - kanapa jest zbyt miekka!
Bezposrednia reakcja mocnego silnika jest nieco meczaca podczas dlugich podrózy z dwiema osobami
Pomimo wysokiej ceny GS, jakosc niektórych komponentów, takich jak plastikowa dzwignia zmiany biegów, pozostawia wiele do zyczenia.
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025
Honda Africa Twin Adventure Sports DCT z 19-calowym przednim kolem okazuje sie byc odpowiednim kandydatem dla wszystkich tych, którzy chca codziennie jezdzic do pracy, ale nie chca tracic frajdy z przejazdzek po pracy oraz weekendowych wypadów na dwóch kólkach. Pomimo swoich rozmiarów i sporej masy, Africa Twin jest latwa w manewrowaniu w ruchu miejskim oraz moze byc wykorzystywana do wycieczek enduro. W szczególnosci wersja DCT jest latwa w obsludze oraz zapobiega ciaglemu wysprzeglaniu, jezdziec odczuwa wieksze bezpieczenstwo.
Dobra ochrona przed zywiolami
Bardzo plynna jazda podczas dojazdów do pracy na autostradzie
Dobra kontrola nad motocyklem pomimo duzej masy dzieki niskiej wysokosci siedzenia
Sprawdzony silnik teraz z jeszcze wieksza moca
Wiecej informacji zwrotnych w chlodniejszych miesiacach dzieki nowemu 19-calowemu przedniemu kolu
Nawigacja w miescie z Mapami Google w Apple Car Play
Apple CarPlay wymaga polaczenia kablowego
irytujaca koncepcja obslugi
niewygodna pozycja siedzaca dla wysokich kierowców na Dlugosc
siedzenie nieco niewygodne
