Honda NT 650V Deauville 2006 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2021

Honda NT 650V Deauville 2006

Honda NT 650V Deauville 2006

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Loading...

Specyfikacja techniczna Honda NT 650V Deauville 2006 w porównaniu do BMW R 1250 GS Adventure 2021

Honda NT 650V Deauville 2006
BMW R 1250 GS Adventure 2021

Silnik i układ napędowy

Moc maksymalnaMoc maksymalna65 KMMoc maksymalna136 KM
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduWał napędowy
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieciecz-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa680 cm³Pojemność skokowa1254 cm³

Wymiary i waga

Rozstaw osiRozstaw osi1476 mmRozstaw osi1504 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od806 mmWysokość siedzenia od890 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19,7 lPojemność zbiornika paliwa30 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda NT 650V Deauville 2006

Honda NT 650V Deauville 2006

Wlasciciele Deauville i tak to wiedza: swietny wszechstronny motocykl o uczciwym stosunku ceny do wydajnosci. Kazdy, kto jest w stanie zadowolic sie 66 KM, z pewnoscia bedzie przekonany po jezdzie próbnej. Motocykl jest powaznie niedoceniany!

Niezalezna koncepcja

brak konkurencji

odpowiedni do podrózy

niska cena zakupu

wytrzymaly, mocny silnik

stabilne podwozie

bagaznik w zestawie

ABS

Zbyt niefajny dla poczatkujacego

wyglada na bardzo dobrze wychowanego

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Duza GS Adventure jest oraz pozostaje wspanialym motocyklem na kazdy teren – nawet na ciasna serpentyne. Nisko polozony srodek ciezkosci silnika typu boxer, wzdluznie zamontowany wal korbowy, wyprostowana pozycja siedzaca oraz potezny, ale latwy do kontrolowania maksymalny moment obrotowy juz od najnizszych obrotów to po prostu potega. Wersja Adventure ma co prawda wyzsza kanape przy wiekszej masie, co stanowi istotne utrudnienie zwlaszcza podczas zawracania lub manewrowania, ale jesli chodzi o osiagi, silnik nawet w duzym GS Adventure ma tyle mocy, ze mozna naprawde dac z siebie wszystko. Uklad hamulcowy BMW jest stabilny i doskonale dozowalny, a wyposazenie oraz elektronika moga zostac solidnie rozbudowane – o ile zaznaczy sie odpowiednie opcje na liscie zamówien. To oczywiscie podnosi cene, ale wielu fanom poteznego GS Adventure najwyrazniej to nie przeszkadza.

Silnik o wysokim momencie obrotowym, który dynamicznie przyspiesza juz przy niskich obrotach

nisko polozony srodek ciezkosci zapewnia zaskakujaco dostepna manewrowosc

praktyczne Szczególy dla osób czesto korzystajacych z pojazdu

ogromny zasieg wynoszacy 600 km

zadziwiajaco niskie zuzycie paliwa

dobra ochrona przed wiatrem oraz warunkami pogodowymi

wspanialy komfort jazdy

mocny Silnik

swietna elektronika

czytelny wyswietlacz

poczucie pewnosci na siodelku

praktyczne systemy wspomagania jazdy

doskonala Ergonomia dla wysokich osób

duza masa

nieco szarpane przelaczanie biegów przy niskich obrotach

surowy wyglad, pozbawiony elegancji

wysoka cena w pelnym wyposazeniu

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda NT 650V Deauville vs BMW R 1250 GS Adventure

Cena Honda NT 650V Deauville

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 1250 GS Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania