KTM 390 Adventure 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2017

KTM 390 Adventure 2020

KTM 390 Adventure 2020

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Loading...

Overview - KTM 390 Adventure 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 2017

KTM 390 Adventure 2020

KTM 390 Adventure 2020

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Technical Specifications KTM 390 Adventure 2020 compared to Suzuki V-Strom 1000 2017

KTM 390 Adventure 2020
Suzuki V-Strom 1000 2017

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra89 mmśrednica cylindra100 mm
skok tłokaskok tłoka60 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna44 KMMoc maksymalna101 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy37 Nmmaksymalny moment obrotowy101 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.6 Stopień kompresji11.3
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa373.2 cm³Pojemność skokowa1,037 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok170 mmskok160 mm

Tylne zawieszenie

mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorabezpośrednimocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok177 mmskok160 mm

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy63.5 stopieńkąt główki ramy64.5 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica230 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, ABS na zakrętachSystemy wspomagająceKontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony100 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony130 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony80 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,430 mmRozstaw osi1,555 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od855 mmWysokość siedzenia od850 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14.5 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2Kategorie prawa jazdyA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 390 Adventure 2020

KTM 390 Adventure 2020

KTM 390 Adventure: wszechstronny motocykl w tej klasie i prawdziwy zwyciezca pod wzgledem stosunku ceny do osiagów. Wysokiej jakosci pakiet elektroniki, agresywna pozycja podczas jazdy i mocny pojedynczy cylinder sprawiaja, ze jest to maszyna dajaca czysta frajde, która mocno prowadzi niedoswiadczonych kierowców terenowych. Niewazne, po jakiej nawierzchni jezdzisz - 390 Adventure zawsze daje mnóstwo frajdy! To, czy potrzebujesz wiecej KTM Adventure, jest oczywiscie kolejnym pytaniem... ale wyjasnimy to w innym raporcie z testu.

mocny silnik

opcjonalny quickshifter

regulowane zawieszenie

wysokiej jakosci pakiet elektroniki

prawdziwa maszyna do zabawy na kazdej powierzchni

nieco kompaktowy dla wysokich pilotów

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

To, co Suzuki V-Strom 1000 potrafil bardzo dobrze juz wczesniej, nowy V-Strom 1000 i V-Strom 1000XT równiez potrafi bardzo dobrze: zrównowazony motocykl, który nie stroni od sportowego stylu jazdy z dobra zdolnoscia do pokonywania dlugich dystansów. Ponadto, dostepne sa teraz najnowoczesniejsze funkcje, takie jak system ABS zapobiegajacy pochylaniu sie motocykla i Combined Brake System, które sprawiaja, ze jezdziec jest jeszcze bezpieczniejszy i szybszy. Krytyka jest traktowana powaznie w Suzuki, przednia szyba zostala powiekszona i zgodnie z trendem, nieco bardziej terenowa wersja XT V-Strom 1000 jest teraz dostepna równiez z drucianymi kolami, które nie tylko zwiekszaja stabilnosc, ale takze fajny wyglad - szczególnie ze zlotymi felgami w zóltym lakierze. Oprócz wszystkich tych zalet, korzystna cena pozostaje absolutnie zabójczym argumentem przemawiajacym za Suzuki V-Strom 1000 / XT.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

dobre hamulce z systemem ABS

kombinowany uklad hamulcowy

kontrola trakcji

stabilne, ale wygodne podwozie

dobra ochrona przed wiatrem

duze mozliwosci turystyczne

kompletne oprzyrzadowanie, w tym wyswietlacz biegów

gniazdo 12 V w kokpicie

ochraniacze dloni i oslona silnika w standardzie

korzystna cena

Odczuwalny moment prostujacy motocykla podczas hamowania na zakretach

Price Comparison Avarage Market Price KTM 390 Adventure vs Suzuki V-Strom 1000

Price KTM 390 Adventure

Model year
Current average market prices

Price Suzuki V-Strom 1000

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH