Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020 vs. Honda Integra 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Honda Integra 2020

Overview - Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020 vs Honda Integra 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Honda Integra 2020

Technical Specifications Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020 compared to Honda Integra 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Honda Integra 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Honda Integra 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	Bokser	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	73 mm	średnica cylindra	77 mm
skok tłoka	skok tłoka	73 mm	skok tłoka	80 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	126.5 KM	Moc maksymalna	55 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	5,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	6,250 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	170 Nm	maksymalny moment obrotowy	68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	4,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	4,750 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	10.5	Stopień kompresji	10.7
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Tranzystor	Zapłon	Cyfrowy, Tranzystor
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Wał napędowy	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Podwójne sprzęgło	Typ skrzyni biegów	Podwójne sprzęgło
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	6	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,833 cm³	Pojemność skokowa	745 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Ramię A	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy

Tylne zawieszenie

Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Pro-Link	mocowanie amortyzatora	Odchylenie

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube	Typ ramy	Twin Tube, Rurowy

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Tłok	Tłok	Sześć tłoków	Tłok	Dwa tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Trzy tłoki	Tłok	Pojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	130 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	18 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	200 mm	Szerokość tylnej opony	160 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	16 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,575 mm	Długość	2,195 mm
Szerokość	Szerokość	925 mm	Szerokość	810 mm
Wysokość	Wysokość	1,430 mm	Wysokość	1,440 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,695 mm	Rozstaw osi	1,525 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	745 mm	Wysokość siedzenia od	790 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	383 kg	Masa mokra (z ABS)	237 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	21.1 l	Pojemność zbiornika paliwa	14.1 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Pros and Cons in comparison

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Obecna Honda Gold Wing Tour DCT to wielki sukces, zarówno pod wzgledem wyposazenia, jak i dynamiki jazdy. Silnik pozostaje cudownie gladkim szesciocylindrowym bokserem, który nadal znajduje swoje przeznaczenie w suwerennosci od podstaw. Niemniej jednak Gold Wing Tour jest znacznie bardziej zwrotny i sportowy dzieki mniejszej masie i przede wszystkim doskonalemu podwoziu. Dwusprzeglowa skrzynia biegów (DCT) idealnie pasuje do Gold Wing Tour, a zautomatyzowane tryby Tour i Econ w szczególnosci znacznie zwiekszaja komfort. Tryb Sport jest byc moze nieco zbyt sportowy, ale nadal nie brakuje mu komfortu. Komfort siedzenia i ochrona przed wiatrem sa wyjatkowe, a wiele funkcji jest po prostu wspanialych - naprawde nie ma nic lepszego.

Gladki szesciocylindrowy silnik typu bokser

dobre brzmienie - zarówno silnika, jak i glosników

swietna dwusprzeglowa skrzynia biegów DCT

elektrycznie regulowana przednia szyba

4 tryby jazdy

kontrola trakcji

standardowa poduszka powietrzna

elektronicznie regulowane zawieszenie

standardowa nawigacja satelitarna

bieg wsteczny

podgrzewane manetki

podgrzewane siodelko