Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 vs. Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Technical Specifications Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 compared to Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	92 mm	średnica cylindra	98 mm
skok tłoka	skok tłoka	81.5 mm	skok tłoka	79.5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	102 KM	Moc maksymalna	112 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,250 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	112 Nm	maksymalny moment obrotowy	117 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	5,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	10.5	Stopień kompresji	11
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Wał napędowy
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	OHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,084 cm³	Pojemność skokowa	1,199 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy

Tylne zawieszenie

Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock

Podwozie

Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Rura centralna

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Technologia	Technologia	promieniowy, Fala	Technologia	Fala

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	80 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,330 mm	Długość	2,255 mm
Szerokość	Szerokość	960 mm	Szerokość	980 mm
Wysokość	Wysokość	1,485 mm	Wysokość	1,410 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,575 mm	Rozstaw osi	1,540 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	850 mm	Wysokość siedzenia od	845 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	242 kg	Masa mokra (z ABS)	261 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	18.8 l	Pojemność zbiornika paliwa	23 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Pros and Cons in comparison

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc. Pomimo rozsadnego poziomu mocy jak na pojemnosc skokowa, silnik imponuje charakterem oraz dzwiekiem. Jest gwiazda Africa Twin, oferuje wszechstronnosc oraz sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Zawieszenie pochlania prawie wszystkie nierównosci i moze zostac podniesione na nowy, niezwykle wysoki poziom dzieki opcjonalnemu pólaktywnemu podwoziu. Ergonomia oraz komfort siedzenia sa wzorowe. Do tego dochodzi typ skrzyni biegów DCT, który jest unikalny w sektorze motocykli i jest teraz niezwykle wyrafinowany - absolutnie zabójcza funkcja komfortu. Podsumowujac: Motocykl na co dzien, na pelne przygód Touring oraz na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Mocny, precyzyjnie sterowany silnik

Zaawansowane elektroniczne systemy wspomagajace jazde

Wspaniale dzialajaca skrzynia DCT

Swietne zawieszenie, zwlaszcza opcjonalne elektroniczne zawieszenie EERA oferuje bardzo szeroka szerokosc oraz duzy komfort

Precyzyjnie regulowane Hamulce

Kolorowy wyswietlacz dotykowy

Dobra Ergonomia

Odpowiedni na dlugie podróze

Dobra ochrona przed wiatrem

Przeswit pod katem pochylenia moze byc zbyt niski dla jezdziec o sportowym zacieciu

Wysoko polozony srodek ciezkosci sprawia, ze motocykl przechyla sie podczas manewrowania - zwlaszcza z duzym bagazem oraz pasazerem

Standardowe oslony dloni nie sa zbyt wytrzymale do jazdy w terenie