Ducati Multistrada V2 S 2022 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Porównując motocykle Ducati Multistrada V2 S rocznik 2022 i Honda CRF1000L Africa Twin rocznik 2017, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, Ducati Multistrada V2 S ma silnik typu V o średnicy cylindra 94 mm i skoku tłoka 67,5 mm. Moc maksymalna wynosi 113 KM, a maksymalny moment obrotowy to 94 Nm. Motocykl ten jest wyposażony w elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Posiada także 2 cylindry o pojemności skokowej 937 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba, z możliwością regulacji kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Sachs, również z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Rama motocykla jest wykonana ze stali. Hamulce przednie to podwójny dysk marki Brembo. Ducati Multistrada V2 S jest wyposażony w wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, regulowane elektronicznie zawieszenie, tryby jazdy, quickshifter i kontrola trakcji. Wymiary i waga to odpowiednio: średnica przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 170 mm, średnica tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1594 mm, wysokość siedzenia od 830 mm, masa mokra (z ABS) 225 kg i pojemność zbiornika paliwa 20 l.

Z kolei Honda CRF1000L Africa Twin ma silnik typu w kolejce o średnicy cylindra 92 mm i skoku tłoka 75,1 mm. Moc maksymalna wynosi 95 KM, a maksymalny moment obrotowy to 98 Nm. Motocykl ten również posiada elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Ma 2 cylindry o pojemności skokowej 998 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa, z możliwością regulacji kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Showa, również z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Rama motocykla jest wykonana ze stali. Hamulce przednie to podwójny dysk marki Nissin. Honda CRF1000L Africa Twin jest wyposażona w systemy wspomagające, takie jak ABS i kontrola trakcji. Wymiary i waga to odpowiednio: średnica przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, średnica tylnej opony 18 cali, rozstaw osi 1575 mm, wysokość siedzenia od 850 mm, masa mokra (z ABS) 232 kg i pojemność zbiornika paliwa 18,8 l.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S ma kilka zalet. Jest bardzo zwrotny dzięki silnikowi, który osiąga swoją moc maksymalną przy 6000 obr/min. Posiada wszechstronne, pólaktywne podwozie, dobrze kontrolowane hamulce i sportową, ale wygodną pozycję jazdy. Jest również odpowiedni dla mniejszych motocyklistów, a także ma bogate wyposażenie standardowe, w tym dobrą ochronę przed wiatrem z prostą regulacją. Jest również wygodny dla pasażerów.

Z kolei Honda CRF1000L Africa Twin ma swoje zalety. Jest wygodny, ale nie nudny, a silnik jest przyjemny i doskonale wymiarowany. Wysokość siedzenia jest nieco niższa niż w KTM i może być odpowiednia dla osób o wzroście 175 cm.

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Ducati Multistrada V2 S ma jednak pewne wady. Silnik może szarpać przy niskich obrotach, a skrzynia biegów nie zawsze przelacza się czysto na niższych biegach. Quickshifter również nie jest idealny.

Honda CRF1000L Africa Twin ma również pewne wady. Elementy zawieszenia mogą być zbyt komfortowo zestrojone przy dużych prędkościach, a kontrola trakcji może być irytująca w terenie, wymagając ponownej regulacji po krótkiej przerwie.

Podsumowując, Ducati Multistrada V2 S rocznik 2022 ma wiele zalet, takich jak zwrotność, wszechstronne podwozie i bogate wyposażenie. Honda CRF1000L Africa Twin rocznik 2017 również ma swoje zalety, takie jak wygodny silnik i odpowiednie wymiary. Oba motocykle mają jednak pewne wady, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze.