Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs. Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2016

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2016

Technical Specifications Harley-Davidson Pan America 1250 2021 compared to Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2016

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2016

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2016

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	105 mm	średnica cylindra	98.4 mm
skok tłoka	skok tłoka	72 mm	skok tłoka	111.1 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	150 KM	Moc maksymalna	87 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	5,010 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	127 Nm	maksymalny moment obrotowy	138 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,750 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	3,750 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13	Stopień kompresji	9.7
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Tranzystor	Zapłon	Tranzystor
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Pas
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	OHV
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	Powietrze
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,252 cm³	Pojemność skokowa	1,690 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Podwójna kołyska

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Cztery tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	130 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	16 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	170 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	65 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	16 cal
Długość	Długość	2,270 mm	Długość	2,450 mm
Szerokość	Szerokość	965 mm	Szerokość	960 mm
Wysokość	Wysokość	1,510 mm	Wysokość	1,430 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,580 mm	Rozstaw osi	1,625 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	805 mm	Wysokość siedzenia od	715 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	242 kg	Masa mokra (z ABS)	371 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	21.2 l	Pojemność zbiornika paliwa	22.7 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Pros and Cons in comparison

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Pan America 1250 to pierwsza próba Harleya-Davidsona w segmencie duzych turystycznych enduro oraz zdecydowanie udana! Z wyjatkiem kilku, raczej nieistotnych wad, Pan America 1250 Special to wszechstronny, dobry motocykl przygodowy, który cieszy nawet swoimi wlasciwosciami terenowymi. Silnik Revolution Max V2 ma sportowy charakter oraz doskonale plasuje sie w klasie luksusowych enduro. Dzieki innowacyjnym funkcjom, takim jak Adaptive Ride Height System, Amerykanom moze nawet udac sie pozyskac wieksza liczbe nowych klientów, dla których zwykli podejrzani w segmencie duzych enduro sa zbyt wysocy.

Sportowy silnik

stabilna jazda na szosie oraz w terenie

wygodna pozycja siedzaca

rozbudowana elektronika

unikalny wyglad

ABS na zakretach w standardzie

TC na zakretach w standardzie

wysokiej jakosci elektroniczne zawieszenie

mozliwosc obnizenia wysokosci siedzenia podczas postoju

dobre wlasciwosci terenowe.

Stosunkowo wysoka waga

Przeswit zbyt niski do jazdy w trudnym terenie

Brak mozliwosci wylaczenia ABS na tylnym kole

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2016

Unfortunately, our editors did not test this model.

Price Comparison Avarage Market Price Harley-Davidson Pan America 1250 vs Harley-Davidson Road King Classic FLHRC

Price Harley-Davidson Pan America 1250

Model year

Average market price

Current average market prices

Price Harley-Davidson Road King Classic FLHRC

Model year

Average market price

Current average market prices

Alternative Comparisons

VS.

Indian Springfield 2021 vs
Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2020

VS.

Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

VS.

Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs
BMW R 1250 GS Adventure 2021

VS.

Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs
Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2020

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2015

VS.

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2015 vs
Harley-Davidson Softail Heritage Classic FLSTC 2015

VS.

Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs
Ducati Multistrada 1260 Enduro 2021

Harley-Davidson Softail Deluxe FLDE 2018

VS.

Harley-Davidson Softail Deluxe FLDE 2018 vs
Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2020

VS.

Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs
KTM 1290 Super Adventure S 2017

VS.

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2020 vs
Harley-Davidson CVO Road King FLHRSE 2014

Harley-Davidson Dyna Switchback FLD 2013

VS.

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2011

Harley-Davidson Dyna Switchback FLD 2013 vs
Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2011

VS.

Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs
Triumph Tiger 1200 Desert Edition 2020

VS.

Indian Chief Vintage 2018 vs
Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2020

VS.

Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs. Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2016