Harley-Davidson Softail Deluxe FLDE 2018 vs. Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2020

Specyfikacja techniczna Harley-Davidson Softail Deluxe FLDE 2018 w porównaniu do Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2020

Harley-Davidson Softail Deluxe FLDE 2018

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2020

Pokaż wszystko

Tylko to samo

Różnice

Harley-Davidson Softail Deluxe FLDE 2018

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	V	Typ silnika	V
średnica cylindra	średnica cylindra	100 mm	średnica cylindra	100 mm
skok tłoka	skok tłoka	111.1 mm	skok tłoka	111.1 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	86 KM	Moc maksymalna	89 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	5,020 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	5,450 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	145 Nm	maksymalny moment obrotowy	150 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	3,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	3,250 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	10	Stopień kompresji	10
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Tranzystor	Zapłon	Tranzystor
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Pas	przeniesienie napędu	Pas
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Zawory	Zawory	OHV	Zawory	OHV
Chłodzenie	Chłodzenie	Powietrze	Chłodzenie	Powietrze
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,745 cm³	Pojemność skokowa	1,745 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Podwójna kołyska
kąt główki ramy	kąt główki ramy	30 stopień	kąt główki ramy	26 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	145 mm	wyprzedzenie przedniego koła	170 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Cztery tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały