Suzuki V-Strom 650 2017 vs. KTM 790 Adventure 2020

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 650 2017 vs KTM 790 Adventure 2020

Motocykl Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017 posiada wiele zalet. Po pierwsze, jest to motocykl o łatwym wchodzeniu na obroty, co oznacza, że nie trzeba dużo wysiłku, aby rozpędzić się na nim. Dodatkowo, silnik jest bardzo ekonomiczny, co przekłada się na niższe koszty eksploatacji. Prowadzenie motocykla jest zrównoważone i stabilne, co daje pewność podczas jazdy. Kolejną zaletą jest dobra ochrona przed wiatrem, co jest istotne podczas długich tras. Warto również zauważyć, że kontrola trakcji i ABS są standardem w tym modelu, co zwiększa bezpieczeństwo. Wygląd motocykla jest utrzymany w stylu starszej siostry, co może przypaść do gustu wielu osobom. Obszerna deska rozdzielcza z wyswietlaczem biegów oraz gniazdo 12 V w kokpicie są praktycznymi rozwiązaniami. Ostatnią zaletą jest atrakcyjna cena, która przyciąga potencjalnych klientów.

Motocykl KTM 790 Adventure rocznik 2020 również ma wiele zalet. Przede wszystkim, silnik tego motocykla ma wiele manier i charakteru, co sprawia, że jazda na nim jest prawdziwą przyjemnością. Podwozie jest niezwykle stabilne, co przekłada się na wysoką stabilność podczas jazdy. Hamulce są nienaganne, co daje pewność, że motocykl zatrzyma się w odpowiednim czasie i na odpowiedniej odległości. Ogromne możliwości terenowe to kolejna zaleta tego modelu, co czyni go idealnym do jazdy po trudnym terenie. Dodatkowo, średnie zuzycie paliwa jest niskie, co jest korzystne dla portfela.

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Niestety, motocykl Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017 ma również pewne wady. Kontrola trakcji w trybie 2 jest bardzo restrykcyjna, co może być uciążliwe dla niektórych użytkowników.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Motocykl KTM 790 Adventure rocznik 2020 również ma pewne wady. Po pierwsze, nieatrakcyjna polityka dopłat może zniechęcać potencjalnych klientów. Oryginalna ławka nie jest optymalnie wyprofilowana, co może być niewygodne podczas długich tras.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017 wyróżnia się łatwością wchodzenia na obroty, ekonomicznym silnikiem, zrównoważonym prowadzeniem i dobrą ochroną przed wiatrem. KTM 790 Adventure rocznik 2020 natomiast charakteryzuje się silnikiem z manierami i charakterem, wysoką stabilnością podwozia, nienagannymi hamulcami, ogromnymi możliwościami terenowymi i niskim średnim zuzyciem paliwa. Należy jednak pamiętać o wadach obu modeli, takich jak restrykcyjna kontrola trakcji w przypadku Suzuki V-Strom 650 2017 oraz nieatrakcyjna polityka dopłat i nieoptymalnie wyprofilowana ławka w przypadku KTM 790 Adventure 2020.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 650 2017 w porównaniu do KTM 790 Adventure 2020

Suzuki V-Strom 650 2017
KTM 790 Adventure 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra81 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka62.6 mmskok tłoka65.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna71 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,800 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy62 Nmmaksymalny moment obrotowy88 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.2 Stopień kompresji12.7
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa645 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok150 mmskok200 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok159 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyRurowy, Silnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy64 stopieńkąt główki ramy64.1 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła110 mmwyprzedzenie przedniego koła107.8 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,509 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od830 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Maly V-Strom 650 jest nie tylko wizualnie zblizony do duzego V-Strom 1000 z wyraznym kaczy dziób, ulozonymi reflektorami i rozbudowanymi instrumentami. Wyposazenie zupelnie nie odpowiada temu, co rozumie sie pod pojeciem "taniego wejscia": kontrola trakcji, latwo wchodzaca na obroty jednostka napedowa, harmonijne prowadzenie i dodatkowe gadzety techno, takie jak Low RPM Assist czy Suzuki Easy Start System. Ku uciesze klientów, cena jest utrzymana w rozsadnych granicach.

Latwo wchodzacy na obroty, ekonomiczny silnik

zrównowazone prowadzenie

dobra ochrona przed wiatrem

kontrola trakcji i ABS w standardzie

wyglad w stylu swojej starszej siostry

obszerna deska rozdzielcza z wyswietlaczem biegów

gniazdo 12 V w kokpicie

dobra cena.

Kontrola trakcji w trybie 2 bardzo restrykcyjna

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

W moich oczach KTM to najbardziej sportowy ze wszystkich turystycznych enduro sredniej klasy. Jesli szukasz maszyny turystycznej, która jest brutalnie szybka na drodze i w terenie, znajdziesz ja tutaj. Jednoczesnie podwozie i silnik oferuja wystarczajacy komfort i dobre maniery, aby nie doprowadzic jezdziec do szalenstwa, nawet na dluzszych odcinkach lacznikowych.

Silnik z manierami I charakterem

Niezwykle wysoka stabilnosc podwozia

Nienaganne hamulce

Ogromne mozliwosci terenowe

Niskie srednie zuzycie paliwa

Nieatrakcyjna polityka doplat

oryginalna lawka nie jest optymalnie wyprofilowana

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 650 vs KTM 790 Adventure

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 650 2017 a motocyklem KTM 790 Adventure 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 790 Adventure 2020 jest około 13% wyższa. W porównaniu z motocyklem KTM 790 Adventure 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 650 2017, a konkretnie 4 w porównaniu do 18. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 650. Wynosi on 89 dni w porównaniu z 101 dni dla motocykla KTM 790 Adventure. Od roku modelowego 2005 38 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 650 oraz 20 od roku modelowego 2019 na temat motocykla KTM 790 Adventure. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 650 został opublikowany 16.09.2003 i jak dotąd uzbierał 4 000 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 790 Adventure opublikowany 06.10.2018 uzyskał do tej pory 53 600 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 650

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 790 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH