Triumph Tiger Explorer XRx 2016 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger Explorer XRx 2016 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Porównując motocykle Triumph Tiger Explorer XRx rocznik 2016 oraz Triumph Tiger 1200 Rally PRO rocznik 2023, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Pod względem specyfikacji technicznej, oba motocykle mają trzycylindrowy silnik typu "w kolejce" o podobnej pojemności skokowej. Jednak Triumph Tiger 1200 Rally PRO ma nieco większą średnicę cylindra i mniejszy skok tłoka, co przekłada się na wyższą moc maksymalną i moment obrotowy w porównaniu do Triumph Tiger Explorer XRx.

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji i odbicia. Jednak Triumph Tiger 1200 Rally PRO ma nieco większy skok zawieszenia przedniego, co może zapewnić lepszą absorpcję nierówności terenu.

Podwozie obu motocykli wykonane jest ze stali i ma podobne parametry, takie jak kąt główki ramy i wyprzedzenie przedniego koła. Hamulce przednie w obu motocyklach są podwójne tarczowe, a marka Brembo jest odpowiedzialna za ich produkcję.

Oba motocykle są wyposażone w zaawansowane systemy wspomagające, takie jak ABS, kontrola trakcji i ride by wire. Triumph Tiger 1200 Rally PRO oferuje dodatkowe funkcje, takie jak wspomaganie ruszania pod górę, ABS na zakrętach, asystent zmiany z blipperem i tempomat.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Wymiary i waga obu motocykli są podobne, choć Triumph Tiger 1200 Rally PRO ma nieco większą wysokość siedzenia, co może być problematyczne dla kierowców o krótkich nogach.

Podsumowując, Triumph Tiger Explorer XRx 2016 ma trzycylindrowy silnik o dużej mocy, wysoki poziom komfortu i sportowy układ hamulcowy. Natomiast Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 oferuje przyjemną ergonomię, najnowocześniejszą elektronikę, mocne hamulce i precyzyjnie reagujące podwozie. Oba motocykle mają swoje wady, takie jak duża waga w przypadku Triumph Tiger Explorer XRx i wysoka wysokość siedzenia w przypadku Triumph Tiger 1200 Rally PRO.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger Explorer XRx 2016 w porównaniu do Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger Explorer XRx 2016
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra85 mmśrednica cylindra90 mm
skok tłokaskok tłoka71.4 mmskok tłoka60.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna139 KMMoc maksymalna150 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,300 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy123 Nmmaksymalny moment obrotowy130 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,200 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.04 Stopień kompresji13.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,215 cm³Pojemność skokowa1,160 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica48 mmŚrednica49 mm
skokskok190 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaWPMarkaShowa
skokskok193 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy66.9 stopieńkąt główki ramy66.3 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła99.2 mmwyprzedzenie przedniego koła112 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica305 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica282 mmŚrednica282 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
MarkaMarkaNissinMarkaBrembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,230 mmDługość2,270 mm
SzerokośćSzerokość830 mmSzerokość982 mm
WysokośćWysokość1,400 mmWysokość1,547 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,520 mmRozstaw osi1,560 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od837 mmWysokość siedzenia od875 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do857 mmwysokość siedzenia do895 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)246 kgMasa mokra (z ABS)249 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

W miedzyczasie segment turystycznych enduro stal sie znacznie bardziej miekki pod wzgledem wielkosci silnika - oprócz typowych silników dwucylindrowych, dostepne sa równiez silniki czterocylindrowe w ksztalcie litery R i V, a Triumph musi teraz dzielic unikalny punkt sprzedazy rzedowego silnika trzycylindrowego z dwoma innymi producentami (MV Agusta Turismo Veloce i Yamaha Tracer 900). W Tiger Explorer XRx duzy trzycylindrowy silnik o pojemnosci skokowej 1215 metrów szesciennych jest bardzo mocny, a jednoczesnie konsekwentnie wyrafinowany. Juz sam dzwiek daje do zrozumienia, ze nadchodzi cos innego, a dzieki mocy 140 KM duzy Tiger nie jest bynajmniej niedostatecznie mocny. A dzieki dobrej reakcji, bardzo ciasne zakrety nie stanowia problemu pomimo imponujacej masy. Jesli chodzi o komfort, dobrze wyposazonej wersji XRx nie mozna nic zarzucic.

Trzycylindrowy silnik z duza moca

wysoki poziom komfortu

przednia szyba z regulacja wysokosci

zmienne tryby jazdy

kontrola trakcji

sportowy uklad hamulcowy

Duza waga

mylacy wyglad

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Pod wieloma wzgledami Triumph Tiger 1200 Rally Pro potrafi wiecej, niz mogloby sie wydawac. Jego podwozie wiecej wybacza, uklad jezdny daje wieksza pewnosc i stabilnosc, a silnik pracuje plynniej, zwlaszcza w dolnym zakresie obrotów. W rezultacie Brytyjczyk podbil Rajd Bosni jako najlepszy motocykl w klasie ciezkiej (okolo 250 kilogramów). Przede wszystkim gibkosc, z jaka pokonuje zbocza, polne sciezki i kamieniste fragmenty, wyróznia go na tle konkurencji. Elektronika jest równiez przyjemnie powsciagliwa, hamulce sa przyjazne dla uzytkownika, a co wiecej, nawet ergonomia podczas postoju jest idealna dla wysokich i niskich jezdziec. Jesli preferujesz duze turystyczne enduro i lubisz zamieniac droge na szlak, Triumph Tiger 1200 Rally Pro jest idealnym wyborem.

Przyjemna, zrelaksowana ergonomia Dobra ochrona przed wiatrem Najnowoczesniejsza elektronika Bujne wyposazenie Bardzo mocne hamulce Precyzyjnie reagujace, pólaktywne podwozie Dobry zasieg Szybko dzialajaca skrzynia biegów

Bardzo wysoka dla pilotów o krótkich nogach

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger Explorer XRx vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger Explorer XRx 2016 a motocyklem Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger Explorer XRx. Wynosi on 80 dni w porównaniu z 118 dni dla motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Od roku modelowego 2016 2 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger Explorer XRx oraz 9 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger Explorer XRx został opublikowany 03.08.2016 i jak dotąd uzbierał 33 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 1200 Rally PRO opublikowany 07.12.2021 uzyskał do tej pory 62 100 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger Explorer XRx

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH