Ducati DesertX 2023 vs. KTM 790 Adventure R 2020

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Loading...

Overview - Ducati DesertX 2023 vs KTM 790 Adventure R 2020

Motocykl Ducati DesertX 2023 wyróżnia się kilkoma zaletami. Przede wszystkim posiada doskonałe podwozie z w pełni regulowanym zawieszeniem, co pozwala na dostosowanie motocykla do różnych warunków terenowych. Dodatkowo, DesertX jest wyposażony w zaawansowane tryby jazdy, które umożliwiają dostosowanie parametrów motocykla do preferencji i stylu jazdy. Mocny silnik o mocy maksymalnej 110 KM i maksymalnym momencie obrotowym 92 Nm zapewniają dynamiczną i pełną adrenaliny jazdę. Motocykl ten posiada również mocne hamulce, co przekłada się na skuteczną i bezpieczną redukcję prędkości. Ducati DesertX 2023 charakteryzuje się również przemyślanymi rozwiązaniami w zakresie detali oraz bogatym wyposażeniem standardowym.

Z kolei motocykl KTM 790 Adventure R 2020 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, wysoka jakość podwozia zapewnia szeroki zakres zastosowań, zarówno na drogach asfaltowych, jak i w terenie. Silnik tego modelu oferuje doskonałą kulturę pracy, bogaty moment obrotowy i odpowiednio dostosowaną moc. KTM 790 Adventure R wyposażony jest w czytelny wyswietlacz, który umożliwia łatwe odczytywanie informacji podczas jazdy. Praktyczny pakiet elektroniki rajdowej, w skład którego wchodzą m.in. ABS, tryby jazdy i kontrola trakcji, zapewniają dodatkowe wsparcie podczas jazdy. Mimo radykalnego podwozia, motocykl ten jest stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego użytku na drodze.

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Oczywiście, oba motocykle posiadają również pewne wady. Ducati DesertX 2023 ma nieco płynną pracę silnika w dolnym zakresie obrotów, co może być nieco irytujące podczas jazdy. Ponadto, reakcja zawieszenia jest nieco opóźniona w stosunku do widelca, co może wpływać na komfort jazdy. Wysoka, nieregulowana wysokość siedzenia może być problematyczna dla niektórych użytkowników, a także brak miejsca i uchwytów dla pasażera może być niewygodne podczas podróży w dwie osoby.

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Natomiast w przypadku KTM 790 Adventure R 2020, niektóre wady to brak standardowego quickshiftera, który ułatwiałby zmianę biegów, oraz nieco skomplikowany przelacznik kierunkowskazów. Ponadto, siedzenie może być nieco mniej wygodne podczas długich tras w porównaniu do standardowego modelu.

Podsumowując, zarówno Ducati DesertX 2023, jak i KTM 790 Adventure R 2020 mają wiele zalet, które przyciągają uwagę entuzjastów motocykli enduro. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego użytkownika.

Technical Specifications Ducati DesertX 2023 compared to KTM 790 Adventure R 2020

Ducati DesertX 2023
KTM 790 Adventure R 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra94 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka67.5 mmskok tłoka65.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna110 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy92 Nmmaksymalny moment obrotowy88 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.3 Stopień kompresji12.7
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromiczny, DOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa937 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaKayabaMarkaWP
ŚrednicaŚrednica46 mmŚrednica48 mm
skokskok230 mmskok240 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaKayabaMarkaWP
skokskok220 mmskok240 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy, Silnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy62.4 stopieńkąt główki ramy63.7 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła122 mmwyprzedzenie przedniego koła110.4 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica265 mmŚrednica260 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,608 mmRozstaw osi1,528 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od875 mmWysokość siedzenia od880 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)202 kgMasa sucha (z ABS)189 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa21 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2, AKategorie prawa jazdyA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Pierwszy prawdziwy motocykl enduro Ducati w dzisiejszych czasach odniósl sukces - i to jak! Wzruszajacy design w stylu wspanialych motocykli Dakar z lat 90-tych, ale wypelniony wysokiej jakosci komponentami i najnowoczesniejsza technologia. Wysokiej jakosci i stabilne podwozie naprawde sprawdza sie zarówno na drodze, jak i w terenie. DesertX natychmiast zapewnia niesamowicie pewna i bezpieczna jazde. Godny podziwu jest równiez sposób, w jaki Ducati udalo sie uzyskac wlasciwe elementy zawieszenia, niezaleznie od tego, czy na terenie, czy w terenie, po prostu dobrze sie czuje.

swietne podwozie z w pelni regulowanym zawieszeniem

zaawansowane tryby jazdy

mocny silnik

mocne hamulce

przemyslane rozwiazania w zakresie detali

Bogate wyposazenie standardowe

Plynna praca silnika w dolnym zakresie obrotów

Reakcja zawieszenia nieco opózniona w stosunku do widelca

Bardzo wysoka, nieregulowana wysokosc siedzenia

Malo miejsca i brak uchwytów dla pasazera.

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Adventure R idzie o krok dalej niz standardowy model. Tutaj chlopaki z WP w koncu mogli w pelni wykorzystac swój potencjal i pokazac, na co ich stac. Wyzszej klasy zawieszenie rekompensuje wady dlugiego skoku zawieszenia na drodze, ale punktuje ogromnymi rezerwami w terenie. Doplata jest wiecej niz uzasadniona. Wysokosc siedzenia prawdopodobnie ograniczy nieco klientele.

Wysoka jakosc podwozia zapewnia szeroki zakres zastosowan

Silnik oferuje swietna kulture pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale zwymiarowana moc

Czytelny wyswietlacz

Praktyczny pakiet elektroniki rajdowej

Stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego uzytku na drodze pomimo radykalnego podwozia

Quickshifter nie jest standardem

przelacznik kierunkowskazów nieco skomplikowany

siedzenie nieco bardziej niewygodne podczas dlugich tras niz w standardowym modelu

Price Comparison Avarage Market Price Ducati DesertX vs KTM 790 Adventure R

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati DesertX 2023 a motocyklem KTM 790 Adventure R 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati DesertX 2023 jest około 52% wyższa. W porównaniu do motocykla KTM 790 Adventure R 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Ducati DesertX 2023, a dokładnie 47 w porównaniu do 12. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati DesertX. Wynosi on 78 dni w porównaniu z 101 dni dla motocykla KTM 790 Adventure R. Od roku modelowego 2022 21 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati DesertX oraz 9 od roku modelowego 2019 na temat motocykla KTM 790 Adventure R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati DesertX został opublikowany 09.12.2021 i jak dotąd uzbierał 71 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 790 Adventure R opublikowany 06.10.2018 uzyskał do tej pory 53 600 wyświetleń.

Price Ducati DesertX

Model year
Current average market prices

Price KTM 790 Adventure R

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH