Ducati DesertX 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Porównując motocykle Ducati DesertX rocznik 2023 i Triumph Tiger 900 GT Pro rocznik 2021, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Ducati DesertX jest wyposażony w silnik typu V o pojemności skokowej 937 cm³, generujący moc maksymalną 110 KM i moment obrotowy 92 Nm. Natomiast Triumph Tiger 900 GT Pro ma silnik typu W kolejce o pojemności skokowej 888 cm³, generujący moc maksymalną 95.2 KM i moment obrotowy 87 Nm. Oba motocykle mają elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Jeśli chodzi o zawieszenie, Ducati DesertX ma przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba o średnicy 46 mm i skoku 230 mm, a tylne zawieszenie typu ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock marki Kayaba o skoku 220 mm. Natomiast Triumph Tiger 900 GT Pro ma przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down marki Marzocchi o średnicy 45 mm i skoku 180 mm, a tylne zawieszenie typu ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock marki Marzocchi o skoku 170 mm.

Ducati DesertX 2023

Pod względem podwozia, oba motocykle mają ramę stalową typu rurowego. Jednak kąt główki ramy Ducati DesertX wynosi 62.4 stopnia, a Triumph Tiger 900 GT Pro 65.4 stopnia. Wyprzedzenie przedniego koła Ducati DesertX wynosi 122 mm, podczas gdy Triumph Tiger 900 GT Pro ma wyprzedzenie przedniego koła wynoszące 133.3 mm.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójny dysk hamulcowy z przodu marki Brembo.

Obydwa motocykle są wyposażone w różne systemy wspomagające. Ducati DesertX ma tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat, kontrolę trakcji i anti-wheelie. Natomiast Triumph Tiger 900 GT Pro ma zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire i kontrolę trakcji.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Ducati DesertX ma średnicę przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, średnicę tylnej opony 18 cali, rozstaw osi 1608 mm, wysokość siedzenia od 875 mm do 890 mm i masę suchą (z ABS) 202 kg. Natomiast Triumph Tiger 900 GT Pro ma średnicę przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, średnicę tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1556 mm, wysokość siedzenia od 810 mm do 830 mm i masę suchą (z ABS) 198 kg.

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba motocykle mają światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED i wyświetlacz TFT. Dodatkowo, Ducati DesertX ma łączność i podgrzewane uchwyty, a Triumph Tiger 900 GT Pro ma podgrzewane siedzenie.

Podsumowując, Ducati DesertX 2023 wyróżnia się świetnym podwoziem z w pełni regulowanym zawieszeniem, zaawansowanymi trybami jazdy, mocnym silnikiem, mocnymi hamulcami, przemyślanymi rozwiązaniami w zakresie detali oraz bogatym wyposażeniem standardowym. Natomiast Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 ma doskonały silnik, bardzo wygodną ergonomię, kompleksowy pakiet elektroniki, dobrą ochronę przed wiatrem, a także jest bardzo wygodny dla pasażera dzięki podgrzewanemu siedzeniu. Należy jednak zauważyć, że Ducati DesertX ma płynną pracę silnika w dolnym zakresie obrotów, opóźnioną reakcję zawieszenia w stosunku do widelca, bardzo wysoką, nieregulowaną wysokość siedzenia oraz mało miejsca i brak uchwytów dla pasażera. Natomiast Triumph Tiger 900 GT Pro ma zawieszenie zbyt miękkie dla sportowych jeźdźców oraz niewielkie wibracje silnika zauważalne na autostradzie.