Honda CRF1000L Africa Twin 2015 vs. KTM 790 Adventure R 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Loading...

Przegląd - Honda CRF1000L Africa Twin 2015 vs KTM 790 Adventure R 2020

Motocykl Honda CRF1000L Africa Twin rocznik 2015 i KTM 790 Adventure R rocznik 2020 są oba enduro, ale mają pewne różnice w specyfikacji technicznej.

Pod względem silnika i układu napędowego, oba motocykle mają ten sam typ silnika, czyli silnik w kolejce, oraz liczbę cylindrów - 2. Jednak Honda Africa Twin ma większą pojemność skokową - 998 cm³, w porównaniu do 799 cm³ w KTM 790 Adventure R. Africa Twin ma również większą średnicę cylindra - 92 mm, w porównaniu do 88 mm w KTM. Jednak KTM ma nieco większy skok tłoka - 65.7 mm, w porównaniu do 75.1 mm w Africa Twin. Moc maksymalna obu motocykli wynosi 95 KM, ale Africa Twin ma nieco większy maksymalny moment obrotowy - 98 Nm, w porównaniu do 88 Nm w KTM. Oba motocykle mają elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak Africa Twin ma widelec marki Showa, podczas gdy KTM ma widelec marki WP. Oba motocykle mają tylne zawieszenie w postaci ramienia wahliwego i amortyzatora monoshock. Zarówno Africa Twin, jak i KTM mają regulację tylnej zawieszenia, ale Africa Twin ma dodatkowo regulację kompresji i odbicia.

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Pod względem podwozia, Africa Twin ma ramę stalową, podczas gdy KTM ma ramę chromowo-molibdenową. Oba motocykle mają podwójny dysk hamulcowy z przodu.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle mają ABS i kontrolę trakcji. Jednak KTM ma dodatkowo tryby jazdy, Ride by Wire i kontrolę trakcji.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają tę samą średnicę przedniej opony - 21 cali, szerokość tylnej opony - 150 mm i średnicę tylnej opony - 18 cali. Africa Twin ma nieco większy rozstaw osi - 1575 mm, w porównaniu do 1528 mm w KTM. Wysokość siedzenia Africa Twin wynosi 850 mm, podczas gdy KTM ma nieco wyższe siedzenie - 880 mm. Masa sucha Africa Twin (z ABS) wynosi 212 kg, podczas gdy KTM waży 189 kg. Pojemność zbiornika paliwa Africa Twin wynosi 18.8 l, a KTM ma nieco większy zbiornik - 20 l.

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Podsumowując, Honda CRF1000L Africa Twin 2015 ma stabilne prowadzenie, niezniszczalne wrażenie ogólne, nieskazitelne detale, doskonały DTC na terenie i asfalcie, wysoki komfort podróżowania oraz niskie zużycie paliwa. Natomiast KTM 790 Adventure R 2020 ma wysoką jakość podwozia, silnik oferujący świetną kulturę pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale wymiarowaną moc, czytelny wyświetlacz, praktyczny pakiet elektroniki rajdowej oraz stabilność, zwrotność i odpowiednie do codziennego użytku na drodze pomimo radykalnego podwozia.

Jednak Africa Twin ma pewne wady, takie jak trudności z wykonywaniem wheelys w wersji DCT oraz brak szeregowego połączenia zasilania. Z kolei KTM 790 Adventure R ma wady, takie jak brak standardowego quickshifta, nieco skomplikowany przełącznik kierunkowskazów oraz nieco mniej wygodne siedzenie podczas długich tras w porównaniu do standardowego modelu.

W zależności od preferencji i indywidualnych potrzeb, oba motocykle mają swoje mocne strony i słabe strony, które warto wziąć pod uwagę przy wyborze.

Specyfikacja techniczna Honda CRF1000L Africa Twin 2015 w porównaniu do KTM 790 Adventure R 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2015
KTM 790 Adventure R 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra92 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka75.1 mmskok tłoka65.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy98 Nmmaksymalny moment obrotowy88 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgłoTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaWP

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraPro-Linkmocowanie amortyzatorabezpośredni
MarkaMarkaShowaMarkaWP
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaChrom-molibden

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica260 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,575 mmRozstaw osi1,528 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od880 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)212 kgMasa sucha (z ABS)189 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa18.8 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Nowy Africa Twin to godny nastepca legendy. Wyglada pewnie, jest niezniszczalna i niezawodna. Budzi w kierowcy ducha przygody i z pewnoscia nie spedzi niegodnej egzystencji w garazu wlasciciela. Jest dobrze ustawiony i skonfigurowany i potrafi wszystko, czego potrzebuje Africa Twin. Niespodzianka: zaawansowane technologicznie funkcje sprawdzaja sie równiez w terenie

Stabilne prowadzenie

niezniszczalne wrazenie ogólne

nieskazitelne detale

doskonaly DTC na terenie i asfalcie

wysoki komfort podrózowania

niskie zuzycie paliwa.

Wheelys z wersja DCT mozliwe tylko z trudem

brak szeregowego polaczenia zasilania

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Adventure R idzie o krok dalej niz standardowy model. Tutaj chlopaki z WP w koncu mogli w pelni wykorzystac swój potencjal i pokazac, na co ich stac. Wyzszej klasy zawieszenie rekompensuje wady dlugiego skoku zawieszenia na drodze, ale punktuje ogromnymi rezerwami w terenie. Doplata jest wiecej niz uzasadniona. Wysokosc siedzenia prawdopodobnie ograniczy nieco klientele.

Wysoka jakosc podwozia zapewnia szeroki zakres zastosowan

Silnik oferuje swietna kulture pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale zwymiarowana moc

Czytelny wyswietlacz

Praktyczny pakiet elektroniki rajdowej

Stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego uzytku na drodze pomimo radykalnego podwozia

Quickshifter nie jest standardem

przelacznik kierunkowskazów nieco skomplikowany

siedzenie nieco bardziej niewygodne podczas dlugich tras niz w standardowym modelu

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1000L Africa Twin vs KTM 790 Adventure R

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin 2015 a motocyklem KTM 790 Adventure R 2020. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 790 Adventure R. Wynosi on 101 dni w porównaniu do 104 dni dla motocykla Honda CRF1000L Africa Twin. Od roku modelowego 2015 47 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin oraz 9 od roku modelowego 2019 na temat motocykla KTM 790 Adventure R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1000L Africa Twin został opublikowany 12.05.2015 i jak dotąd uzbierał 13 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 790 Adventure R opublikowany 06.10.2018 uzyskał do tej pory 53 600 wyświetleń.

Cena Honda CRF1000L Africa Twin

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 790 Adventure R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH