Honda CRF1000L Africa Twin 2015 vs. Ducati DesertX 2022

Porównując motocykle Honda CRF1000L Africa Twin rocznik 2015 i Ducati DesertX rocznik 2022, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Honda CRF1000L Africa Twin 2015 ma silnik typu w kolejce, o średnicy cylindra wynoszącej 92 mm i skoku tłoka 75,1 mm. Moc maksymalna tego modelu to 95 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 98 Nm. Motocykl ten jest wyposażony w elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Posiada również 2 cylindry o pojemności skokowej 998 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa, z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Showa, również z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Rama motocykla jest stalowa, a hamulce przednie to podwójny dysk marki Nissin. Systemy wspomagające to ABS i kontrola trakcji. Motocykl ma średnicę przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, średnicę tylnej opony 18 cali, rozstaw osi 1575 mm, wysokość siedzenia od 850 mm, masę suchą (z ABS) 212 kg, masę mokrą (z ABS) 232 kg oraz pojemność zbiornika paliwa 18,8 l.

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Natomiast Ducati DesertX 2022 ma silnik typu V, o średnicy cylindra wynoszącej 94 mm i skoku tłoka 67,5 mm. Moc maksymalna tego modelu to 110 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 92 Nm. Motocykl ten jest wyposażony w elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Posiada również 2 cylindry o pojemności skokowej 937 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba, z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Kayaba, również z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Rama motocykla jest stalowa, a hamulce przednie to podwójny dysk marki Brembo. Systemy wspomagające to tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat, kontrola trakcji i anti-wheelie. Motocykl ma średnicę przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, średnicę tylnej opony 18 cali, rozstaw osi 1608 mm, wysokość siedzenia od 875 mm, masę suchą (z ABS) 202 kg, masę mokrą (z ABS) 223 kg oraz pojemność zbiornika paliwa 21 l.

Jeśli chodzi o zalety, Honda CRF1000L Africa Twin 2015 cechuje się stabilnym prowadzeniem, nieskazitelnymi detalami, wysokim komfortem podróżowania oraz niskim zużyciem paliwa. Ducati DesertX 2022 natomiast ma świetne podwozie z w pełni regulowanym zawieszeniem, zaawansowane tryby jazdy, mocny silnik, mocne hamulce oraz przemyślane rozwiązania detali. Dodatkowo, motocykl ten ma bogate wyposażenie standardowe.

Ducati DesertX 2022

Jeśli chodzi o wady, Honda CRF1000L Africa Twin 2015 ma trudności z wykonywaniem wheelys w wersji DCT oraz brak szeregowego połączenia zasilania. Ducati DesertX 2022 natomiast charakteryzuje się płynną pracą silnika w dolnym zakresie obrotów, nieco opóźnioną reakcją zawieszenia w stosunku do widelca, bardzo wysoką, nieregulowaną wysokością siedzenia oraz mało miejscem i brakiem uchwytów dla pasażera.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Honda CRF1000L Africa Twin 2015 wyróżnia się stabilnym prowadzeniem, nieskazitelnymi detalami, wysokim komfortem podróżowania oraz niskim zużyciem paliwa. Ducati DesertX 2022 natomiast cechuje się świetnym podwoziem z w pełni regulowanym zawieszeniem, zaawansowanymi trybami jazdy, mocnym silnikiem, mocnymi hamulcami oraz bogatym wyposażeniem standardowym. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb użytkownika.