Honda CB750 Hornet 2023 vs. Yamaha MT-10 SP 2023

Honda CB750 Hornet 2023 to naked bike, który oferuje wiele zalet. Jego silnik o mocy 92 KM i maksymalnym momencie obrotowym 75 Nm zapewnia mocne przyspieszenie i dynamiczną jazdę. Dodatkowo, układ paliwowy wstrzyknięciowy i chłodzenie płynem gwarantują efektywną pracę silnika. CB750 Hornet posiada także 2 cylindry i pojemność skokową 755 cm³, co przekłada się na dobrą wydajność.

Pod względem zawieszenia, motocykl ten wyposażony jest w widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa z przodu oraz wahacz ramienny z tyłu z amortyzatorem Monoshock. Regulacja obciążenia wstępnego zapewnia optymalne dopasowanie zawieszenia do preferencji kierowcy.

Ważnym aspektem jest również hamulcowy system przedni, który składa się z podwójnego dysku o średnicy 296 mm i czterech tłoków. Technologia promieniowa oraz marka Nissin gwarantują skuteczne i bezpieczne hamowanie.

CB750 Hornet 2023 wyposażony jest w wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, tryby jazdy, Ride by Wire, kontrola trakcji i Anti-wheelie. Dzięki temu motocykl zapewnia stabilność i bezpieczeństwo na drodze.

Wymiary i waga tego modelu to: szerokość przedniej opony 120 mm, średnica przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 160 mm, średnica tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1420 mm, wysokość siedzenia od 795 mm oraz masa mokra (z ABS) 190 kg.

Honda CB750 Hornet 2023

CB750 Hornet 2023 posiada również wyposażenie takie jak łączność, reflektory LED oraz wyświetlacz TFT.

Przechodząc teraz do Yamaha MT-10 SP 2023, ten naked bike również ma wiele zalet. Jego silnik o mocy 166 KM i maksymalnym momencie obrotowym 112 Nm zapewnia imponującą moc i reakcję. Układ paliwowy wstrzyknięciowy, chłodzenie płynem, 4 cylindry i pojemność skokowa 998 cm³ gwarantują wydajność i dynamiczną jazdę.

Pod względem zawieszenia, MT-10 SP wyposażony jest w widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba z przodu oraz wahacz ramienny z tyłu z amortyzatorem Monoshock. Regulacja kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia pozwala na dostosowanie zawieszenia do indywidualnych preferencji.

Podobnie jak Honda CB750 Hornet, MT-10 SP ma podwójny dysk hamulcowy o średnicy 320 mm i cztery tłoki. Technologia promieniowa oraz marka Brembo zapewniają skuteczne i precyzyjne hamowanie.

Yamaha MT-10 SP 2023 posiada wiele zaawansowanych systemów wspomagających, takich jak ABS, zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat, kontrola trakcji i Anti-wheelie. Dzięki nim motocykl zapewnia zarówno bezpieczeństwo, jak i komfort jazdy.

Wymiary i waga MT-10 SP to: szerokość przedniej opony 120 mm, średnica przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 190 mm, średnica tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1405 mm, wysokość siedzenia od 835 mm oraz masa mokra (z ABS) 214 kg.

Yamaha MT-10 SP 2023

MT-10 SP wyposażony jest w reflektory LED oraz wyświetlacz TFT, co zapewnia nowoczesny wygląd i czytelność informacji.

Podsumowując, Honda CB750 Hornet 2023 ma mocny silnik, dobre hamulce, wygodną pozycję do jazdy, zwrotne prowadzenie, dobrze wyważone podwozie, rozbudowaną elektronikę oraz korzystny opcjonalny quickshifter. Jest to motocykl o doskonałej cenie.

Z kolei Yamaha MT-10 SP 2023 oferuje naprawdę świetny komfort jazdy, doskonałą równowagę między sportowym charakterem, praktycznością i komfortem, fantastyczną reakcję silnika, czułe i praktyczne zawieszenie, wysokiej jakości ramę z wspaniałym wahaczem oraz cudownie zrelaksowaną pozycję podczas jazdy. Jest to prawdziwy naked bike.

Oczywiście, oba modele mają również pewne wady. Stalowy wahacz w Honda CB750 Hornet nie jest szczególnie atrakcyjny wizualnie. Natomiast Yamaha MT-10 SP, podczas jazdy na torze wyścigowym, może wydawać się nieco zbyt wygodna ze względu na nieaktywną i przytulną pozycję siedzącą. Ponadto, przedni wygląd MT-10 SP może wydawać się nieco wyboisty, a hamulce mogłyby być bardziej imponujące w takim topowym modelu.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady, dlatego wybór między nimi zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb kierowcy.