Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Porównując motocykle Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2021 i Honda CRF1000L Africa Twin rocznik 2016, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pierwszą różnicą jest moc silnika. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 ma moc maksymalną wynoszącą 95,2 KM, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin 2016 ma nieco mniejszą moc wynoszącą 95 KM. Mimo że różnica jest niewielka, może mieć wpływ na osiągi i dynamikę jazdy.

Kolejną różnicą jest liczba cylindrów. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 ma trzycylindrowy silnik, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin 2016 ma dwucylindrowy silnik. Trzycylindrowy silnik może zapewnić większą równowagę i płynniejsze przyspieszenie, podczas gdy dwucylindrowy silnik może oferować większą moc i moment obrotowy.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Inną różnicą jest pojemność skokowa. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 ma pojemność skokową wynoszącą 888 cm³, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin 2016 ma pojemność skokową wynoszącą 998 cm³. Większa pojemność skokowa może wpływać na moc i moment obrotowy silnika.

Kolejną różnicą jest system zawieszenia. Oba motocykle mają teleskopowe widelec przednie i ramie wahliwe tylne zawieszenie, ale Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 ma zawieszenie marki Showa z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia zarówno z przodu, jak i z tyłu, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin 2016 ma również zawieszenie marki Showa, ale tylko z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia z przodu i z tyłu. Zawieszenie z regulacją może zapewnić lepszą kontrolę i komfort jazdy w różnych warunkach terenowych.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Kolejną różnicą jest masa sucha. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 waży 201 kg, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin 2016 waży 212 kg. Lekki motocykl może być bardziej zwrotny i łatwiejszy w prowadzeniu, podczas gdy cięższy motocykl może być bardziej stabilny na drodze.

Ostatnią różnicą jest pojemność zbiornika paliwa. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 ma pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 20 l, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin 2016 ma nieco mniejszą pojemność wynoszącą 18,8 l. Większa pojemność zbiornika paliwa może zapewnić większy zasięg i dłuższe podróże bez konieczności częstego tankowania.

Podsumowując, Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 ma trzycylindrowy silnik o większej mocy i pojemności skokowej, lepsze zawieszenie z regulacją, niższą masę suchą i większą pojemność zbiornika paliwa. Z kolei Honda CRF1000L Africa Twin 2016 ma dwucylindrowy silnik, unikalną dwusprzęgłową skrzynię biegów DCT i nieco większą masę. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb jeźdźca.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka61,9 mmskok tłoka75,1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95,2 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7500 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy87 NmMoment obrotowy98 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6000 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgło
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa888 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy
MarkaMarkaBremboMarkaNissin

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica256 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
SzerokośćSzerokość935 mmSzerokość875 mm
WysokośćWysokość1452 mmWysokość1475 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1551 mmRozstaw osi1575 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od850 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do870 mmwysokość siedzenia do870 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)201 kgMasa sucha (z ABS)212 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa18,8 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Imponujace jest to, jak dobrze motocykl radzi sobie z balansowaniem miedzy jazda po szosie i w terenie, robiac dokladnie to, co powinno byc w stanie zrobic turystyczne enduro lub to, co chcesz zrobic z turystycznym enduro. Oraz z poziomem dojrzalosci, który jest wrecz zdumiewajacy jak na nowy model i pokazuje, ze Triumph odrobil prace domowa i dalej rozwijal i tak juz niedocenianego Tigera 800 w rozsadny sposób. Nawet jesli niektórym zagorzalym fanom Tigera moze brakowac teraz mniej wyraznego, typowego gwizdu trzycylindrowego silnika. Na pytanie, czy Tiger 900 Rally Pro jest gotowy do podrózy, moge odpowiedziec tylko "kiedy znowu zaczniemy?"!

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

znacznie poprawione zdolnosci terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet Podgrzewane siedzenia dla jezdziec oraz pasazera

dobra Ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem oraz warunkami atmosferycznymi

zdolnosc do pokonywania dlugich dystansów.

Handguardy niezbyt wytrzymale do jazdy terenowej

zalew przelaczników na lewej kierownicy

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Wciaz rewelacyjny. Wyróznia sie znanymi zaletami Hondy, ale nigdy sie nie nudzi. Motocykl, który jest z Toba na dobre i na zle i nigdy sie nie meczy, nawet na bardzo dlugich trasach. Jest bardzo wytrzymaly w terenie i bez problemu poradzi sobie nawet z naprawde trudnymi jezdziecami. Nadal jest punktem odniesienia dla turystycznych enduro w 2017 roku.

Wygodny, ale nie nudny

przyjemny i doskonale zwymiarowany silnik

wysokosc siedzenia odrobine nizsza niz w KTM - od wzrostu 175cm moze sie sprawdzic

Elementy zawieszenia znosza wszystko w terenie, ale sa zestrojone zbyt komfortowo przy duzych predkosciach

kontrola trakcji jest irytujaca w terenie - musi byc ponownie regulowana po kazdej krótkiej przerwie.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Honda CRF1000L Africa Twin

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 a motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin 2016. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 jest około 53% wyższa. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 12. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CRF1000L Africa Twin. Wynosi on 50 dni w porównaniu do 131 dni dla motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro. Od roku modelowego 2020 22 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro oraz 47 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro został opublikowany 03.12.2019 i jak dotąd uzbierał 65 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin opublikowany 12.05.2015 uzyskał do tej pory 13 600 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1000L Africa Twin

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania