Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Porównując motocykle Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2021 i Honda CRF1000L Africa Twin rocznik 2016, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pierwszą różnicą jest moc silnika. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 ma moc maksymalną wynoszącą 95,2 KM, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin 2016 ma nieco mniejszą moc wynoszącą 95 KM. Mimo że różnica jest niewielka, może mieć wpływ na osiągi i dynamikę jazdy.

Kolejną różnicą jest liczba cylindrów. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 ma trzycylindrowy silnik, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin 2016 ma dwucylindrowy silnik. Trzycylindrowy silnik może zapewnić większą równowagę i płynniejsze przyspieszenie, podczas gdy dwucylindrowy silnik może oferować większą moc i moment obrotowy.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Inną różnicą jest pojemność skokowa. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 ma pojemność skokową wynoszącą 888 cm³, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin 2016 ma pojemność skokową wynoszącą 998 cm³. Większa pojemność skokowa może wpływać na moc i moment obrotowy silnika.

Kolejną różnicą jest system zawieszenia. Oba motocykle mają teleskopowe widelec przednie i ramie wahliwe tylne zawieszenie, ale Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 ma zawieszenie marki Showa z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia zarówno z przodu, jak i z tyłu, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin 2016 ma również zawieszenie marki Showa, ale tylko z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia z przodu i z tyłu. Zawieszenie z regulacją może zapewnić lepszą kontrolę i komfort jazdy w różnych warunkach terenowych.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Kolejną różnicą jest masa sucha. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 waży 201 kg, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin 2016 waży 212 kg. Lekki motocykl może być bardziej zwrotny i łatwiejszy w prowadzeniu, podczas gdy cięższy motocykl może być bardziej stabilny na drodze.

Ostatnią różnicą jest pojemność zbiornika paliwa. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 ma pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 20 l, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin 2016 ma nieco mniejszą pojemność wynoszącą 18,8 l. Większa pojemność zbiornika paliwa może zapewnić większy zasięg i dłuższe podróże bez konieczności częstego tankowania.

Podsumowując, Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 ma trzycylindrowy silnik o większej mocy i pojemności skokowej, lepsze zawieszenie z regulacją, niższą masę suchą i większą pojemność zbiornika paliwa. Z kolei Honda CRF1000L Africa Twin 2016 ma dwucylindrowy silnik, unikalną dwusprzęgłową skrzynię biegów DCT i nieco większą masę. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb jeźdźca.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka75.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95.2 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87 Nmmaksymalny moment obrotowy98 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgło
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa888 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy
MarkaMarkaBremboMarkaNissin

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica256 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
SzerokośćSzerokość935 mmSzerokość875 mm
WysokośćWysokość1,452 mmWysokość1,475 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,551 mmRozstaw osi1,575 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od850 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do870 mmwysokość siedzenia do870 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)201 kgMasa sucha (z ABS)212 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa18.8 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Zadowolenie szybko rozprzestrzenia sie w siodle Tigera. Maszyna oferuje ogromnie szeroki zakres zastosowan i jest ponadprzecietnie kompletnie wyposazona jak na te klase. To naprawde dobre adventure! Jednak dlugi skok zawieszenia nieco przeszkadza w sportowej jezdzie. W ostatecznym rozrachunku jest to jednak jedyny kompromis tej wszechstronnej maszyny.

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

praktyczne osiagi terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet podgrzewane fotele dla jezdziec i pasazera

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

odpowiedni na dlugie podróze

Handguardy niezbyt wytrzymale do jazdy terenowej

zalew przelaczników na lewej kierownicy

ogólnie duzy i powolny wyglad

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Legenda powraca, twierdzila Honda pelna piersia - ale misja powiodla sie w najwyzszym stopniu, Africa Twin o dosc nieporecznej nazwie CRF1000L Africa Twin to bardzo zwrotne i swietnie jezdzace enduro, które sprawdza sie na kazdej nawierzchni. Obejmuje to szutry i pojedyncze szlaki, gdzie latwosc prowadzenia jest oczywiscie bardzo wazna. Z moca 95 KM, brakuje mu dumnych 65 KM w Elite, ale nie potrzeba wiecej do tak zrównowazonego prowadzenia. CRF1000L Africa Twin jest nawet calkowicie bezkonkurencyjny pod jednym wzgledem - mozna go zamówic z dwusprzeglowa skrzynia biegów (DCT).

Niezwykle dobry i przyjemny w prowadzeniu

silnik dobrze wkreca sie na obroty

swietne prowadzenie

bardzo dobrze sprawdza sie w terenie

bardzo dobrze nadaje sie do podrózowania

unikalna dwusprzeglowa skrzynia biegów DCT

silnik nie jest spektakularny

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Honda CRF1000L Africa Twin

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 a motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin 2016. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 jest około 53% wyższa. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 12. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CRF1000L Africa Twin. Wynosi on 50 dni w porównaniu do 131 dni dla motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro. Od roku modelowego 2020 22 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro oraz 47 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro został opublikowany 03.12.2019 i jak dotąd uzbierał 65 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin opublikowany 12.05.2015 uzyskał do tej pory 13 600 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1000L Africa Twin

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH