Energica EVA Ribelle RS 2021 vs. BMW S 1000 RR 2019

Energica EVA Ribelle RS 2021

Energica EVA Ribelle RS 2021

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Loading...

Przegląd - Energica EVA Ribelle RS 2021 vs BMW S 1000 RR 2019

Energica EVA Ribelle RS 2021

Energica EVA Ribelle RS 2021

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Specyfikacja techniczna Energica EVA Ribelle RS 2021 w porównaniu do BMW S 1000 RR 2019

Energica EVA Ribelle RS 2021
BMW S 1000 RR 2019
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Energica EVA Ribelle RS 2021
Energica EVA Ribelle RS 2021
BMW S 1000 RR 2019
BMW S 1000 RR 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaElektrycznyTyp silnikaW kolejce
Moc maksymalnaMoc maksymalna145 KMMoc maksymalna207 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej6,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej13,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy215 Nmmaksymalny moment obrotowy113 Nm
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
ChłodzenieChłodzenieOlej-powietrzeChłodzeniepłyn

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica45 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyTwin Tube, Silnik nośny

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica330 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica220 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,140 mmDługość2,073 mm
SzerokośćSzerokość870 mmSzerokość846 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,465 mmRozstaw osi1,441 mm

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Energica EVA Ribelle RS 2021

Energica EVA Ribelle RS 2021

Brutalne oddawanie mocy podczas wyprzedzania zawsze zapiera dech w piersiach. Cieszy równiez szalone przyspieszenie na wyjsciu z zakretów. Hamulce i podwozie równiez sa w zasadzie dobre, ale niestety wciaz pozostaje kwestia wagi. Nawet dobre komponenty nie sa w stanie wyczarowac kilogramów akumulatora. Motocykl traci sporo ze swojej dynamiki i wymaga sporo wysilku, aby utrzymac linie w nawrotkach.

Dramatyczne przyspieszenie

stabilne podwozie

niewiele czesci zuzywajacych sie

praktyczny bieg wsteczny

prawie zerowe wydzielanie ciepla przez silnik

W Alpach wciaz brakuje stacji szybkiego ladowania

wysoka masa powoduje podsterownosc

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Nowe BMW S 1000 RR 2019 to zupelnie nowy supersportowy motocykl. Stal sie znacznie bardziej kompaktowy, a przede wszystkim lzejszy. Maszyna jest niezwykle latwa do kontrolowania i prawie czuje sie jak 600 cm3 w porównaniu do poprzedniego modelu! Pozycja jazdy i cala konfiguracja maszyny staly sie znacznie bardziej sportowe, ale mozna je przeniesc na asfalt w znacznie bardziej przyjazny dla uzytkownika sposób dzieki znacznie ulepszonemu pakietowi elektroniki, zmniejszonej masie i, co nie mniej wazne, niemal liniowemu dostarczaniu mocy przez silnik - brawo! Niestety, jest jeszcze jedna mucha w masci: jesli chcesz czerpac jak najwiecej korzysci z nowych funkcji, bedziesz musial zaznaczyc jak najwiecej pól u sprzedawcy. W zamian mozesz jednak zaprojektowac swoje indywidualne BMW!

Bardzo liniowe dostarczanie mocy, dzieki czemu jest znacznie bardziej kontrolowany i z pewnoscia szybszy dla wiekszosci kierowców. Szeroki zakres obrotów i przyjemna modulacja...

Nowy DDC RR dziala jeszcze bardziej precyzyjnie i oferuje najlepsze osiagi

Super pakiet elektroniki

Doskonaly asystent zmiany biegów

Bardziej aktywna, tj. bardziej sportowa pozycja siedzaca

Wysokiej jakosci detale, takie jak rama, wahacz i wyswietlacz, sprawiaja, ze serce bije szybciej

... Niestety, motocykl stracil pewna doze "dreszczyku emocji" z powodu liniowego dostarczania mocy

nowy S 1000 RR jest prawie "zbyt doskonaly"

nawigacja po menu wymaga przyzwyczajenia

Porównanie cen średnia cena rynkowa Energica EVA Ribelle RS vs BMW S 1000 RR

Cena Energica EVA Ribelle RS

Niestety, dostępne nam dane nie są wystarczające, aby dostarczyć znaczących informacji o cenie tego modelu.

Cena BMW S 1000 RR

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISSchuberthContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH