KTM 1190 Adventure 2014 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Porównując motocykl KTM 1190 Adventure rocznik 2014 oraz motocykl Honda CRF1000L Africa Twin rocznik 2015, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, KTM 1190 Adventure ma większą pojemność skokową silnika (1195 cm³) w porównaniu do Hondy CRF1000L Africa Twin (998 cm³). KTM ma również większą moc maksymalną (150 KM) i moment obrotowy (125 Nm) niż Honda (odpowiednio 95 KM i 98 Nm). Obie maszyny mają elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak KTM korzysta z widelec marki WP zarówno z przodu, jak i z tyłu, podczas gdy Honda ma widelec marki Showa z przodu i z tyłu.

KTM 1190 Adventure 2014

Podwozie KTM-a wykonane jest z chrom-molibdenu, podczas gdy Honda ma stalową ramę.

Jeśli chodzi o hamulce, KTM korzysta z hamulców marki Brembo z przodu, podczas gdy Honda ma hamulce marki Nissin z przodu.

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Oba motocykle mają zaawansowane systemy wspomagające. KTM ma system Ride by Wire, podczas gdy Honda ma ABS i kontrolę trakcji.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, KTM ma większą średnicę przedniej opony (19 cali) i tylnej opony (17 cali) niż Honda (odpowiednio 21 cali i 18 cali). KTM ma również mniejszą szerokość tylnej opony (170 mm) niż Honda (150 mm). Rozstaw osi KTM-a wynosi 1560 mm, podczas gdy Honda ma rozstaw osi wynoszący 1575 mm. Wysokość siedzenia KTM-a wynosi 860 mm, a Honda 850 mm. Masa mokra KTM-a wynosi 212 kg, a Honda 228 kg. KTM ma również większą pojemność zbiornika paliwa (23 l) niż Honda (18,8 l).

Podsumowując, KTM 1190 Adventure 2014 ma wiele zalet, takich jak połączenie sportu z komfortem, gładka skrzynia biegów, mocny i łatwy do kontrolowania silnik, doskonała pozycja do jazdy, poręczne podwozie, zaawansowana elektronika i ABS. Natomiast Honda CRF1000L Africa Twin 2015 wyróżnia się stabilnym prowadzeniem, niezniszczalnym wrażeniem ogólnym, nieskazitelnymi detalami, doskonałym DTC na terenie i asfalcie, wysokim komfortem podróżowania oraz niskim zużyciem paliwa. Oba motocykle mają również pewne wady, takie jak szarpanie silnika KTM-a przy niskich obrotach oraz brak szeregowego połączenia zasilania w Hondzie CRF1000L Africa Twin.