Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vs BMW R 1250 GS Adventure 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 i BMW R 1250 GS Adventure 2023 to dwa popularne motocykle enduro, które oferują wiele zalet dla swoich użytkowników.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 wyróżnia się przyjemną i zrelaksowaną ergonomią, co zapewnia komfortową pozycję podczas jazdy. Dodatkowo, motocykl ten oferuje dobrą ochronę przed wiatrem dzięki regulowanej przedniej szybie. Należy również zauważyć, że Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 posiada najnowocześniejszą elektronikę, która zapewnia pełną kontrolę nad motocyklem. Dodatkowo, bogate wyposażenie tego modelu sprawia, że jest on bardzo atrakcyjny dla potencjalnych nabywców. Warto również podkreślić, że motocykl ten jest wyposażony w bardzo mocne hamulce, co przekłada się na bezpieczeństwo podczas jazdy. Precyzyjne i reagujące podwozie sprawia, że motocykl ten jest łatwy w prowadzeniu. Inną zaletą Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 jest jego dobry zasięg, co pozwala na długie trasy bez konieczności częstego tankowania. Dodatkowo, szybko działająca skrzynia biegów zapewnia płynne przełączanie biegów.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023 również posiada wiele zalet. Jego silnik o wysokim momencie obrotowym zapewnia mocne przyspieszenie już od niskich obrotów. Dodatkowo, nisko położony środek ciężkości sprawia, że motocykl jest zaskakująco zwrotny. Praktyczne detale, takie jak podgrzewane siedzenie, są idealne dla osób często podróżujących na motocyklu. BMW R 1250 GS Adventure 2023 oferuje również gigantyczny zasięg wynoszący 600 km, co daje pewność, że nie zabraknie nam paliwa w trakcie długich podróży. Dodatkowo, motocykl ten cechuje się niskim zużyciem paliwa, co przekłada się na niższe koszty eksploatacji. Dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi oraz wysoki komfort jazdy są kolejnymi atutami tego modelu. Mocny silnik, świetna elektronika, czytelny wyświetlacz oraz praktyczne pomoce do jazdy sprawiają, że BMW R 1250 GS Adventure 2023 jest bardzo atrakcyjnym wyborem. Warto również podkreślić, że motocykl ten oferuje poczucie pewności w siodle, a jego ergonomia jest idealna dla osób o większym wzroście.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Oczywiście, oba modele mają również pewne wady. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 jest motocyklem o wysokiej siedzisku, co może być problematyczne dla osób o krótkich nogach. Z kolei BMW R 1250 GS Adventure 2023 charakteryzuje się dużą masą, co może wpływać na manewrowość motocykla. Ponadto, niektórzy użytkownicy zauważają nieco niestabilną zmianę biegów przy niskich obrotach. Warto również zauważyć, że wygląd BMW R 1250 GS Adventure 2023 może być postrzegany jako nieco postrzępiony i mało elegancki. Należy również wspomnieć, że pełne wyposażenie tego modelu wiąże się z wysoką ceną.

Podsumowując, zarówno Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023, jak i BMW R 1250 GS Adventure 2023 są doskonałymi wyborami dla miłośników motocykli enduro. Oba modele mają wiele zalet, takich jak mocne silniki, dobra ochrona przed wiatrem, świetna elektronika i bogate wyposażenie. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego użytkownika.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 w porównaniu do BMW R 1250 GS Adventure 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023
BMW R 1250 GS Adventure 2023
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023
BMW R 1250 GS Adventure 2023
BMW R 1250 GS Adventure 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra90 mmśrednica cylindra102.5 mm
skok tłokaskok tłoka60.7 mmskok tłoka76 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna150 KMMoc maksymalna136 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy130 Nmmaksymalny moment obrotowy143 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.2 Stopień kompresji12.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieciecz-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,160 cm³Pojemność skokowa1,254 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieTelelever
ŚrednicaŚrednica49 mmŚrednica37 mm
skokskok220 mmskok210 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok220 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramySilnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy66.3 stopieńkąt główki ramy65.1 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła112 mmwyprzedzenie przedniego koła95.4 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica305 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica282 mmŚrednica276 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,270 mmDługość2,270 mm
SzerokośćSzerokość982 mmSzerokość980 mm
WysokośćWysokość1,547 mmWysokość1,460 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,504 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od875 mmWysokość siedzenia od890 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do895 mmwysokość siedzenia do910 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)249 kgMasa mokra (z ABS)268 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa30 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg392 kmZasięg631 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2119 g/kmłączna emisja CO2110 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5.1 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.75 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieBluetooth, Łączność, Podgrzewane uchwyty, System bezkluczykowy, Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieŚwiatła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Pod wieloma wzgledami Triumph Tiger 1200 Rally Pro potrafi wiecej, niz mogloby sie wydawac. Jego podwozie wiecej wybacza, uklad jezdny daje wieksza pewnosc i stabilnosc, a silnik pracuje plynniej, zwlaszcza w dolnym zakresie obrotów. W rezultacie Brytyjczyk podbil Rajd Bosni jako najlepszy motocykl w klasie ciezkiej (okolo 250 kilogramów). Przede wszystkim gibkosc, z jaka pokonuje zbocza, polne sciezki i kamieniste fragmenty, wyróznia go na tle konkurencji. Elektronika jest równiez przyjemnie powsciagliwa, hamulce sa przyjazne dla uzytkownika, a co wiecej, nawet ergonomia podczas postoju jest idealna dla wysokich i niskich jezdziec. Jesli preferujesz duze turystyczne enduro i lubisz zamieniac droge na szlak, Triumph Tiger 1200 Rally Pro jest idealnym wyborem.

Przyjemna, zrelaksowana ergonomia Dobra ochrona przed wiatrem Najnowoczesniejsza elektronika Bujne wyposazenie Bardzo mocne hamulce Precyzyjnie reagujace, pólaktywne podwozie Dobry zasieg Szybko dzialajaca skrzynia biegów

Bardzo wysoka dla pilotów o krótkich nogach

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Duzy GS Adventure jest i pozostaje swietnym motocyklem na kazdy teren - nawet na serpentyny. Nisko polozony srodek ciezkosci silnika typu bokser, wzdluznie zamontowany wal korbowy, wyprostowana pozycja siedzaca i potezny, ale latwy do kontrolowania moment obrotowy z dolu to po prostu sila, z która nalezy sie liczyc. Chociaz wersja Adventure ma równiez wyzsze siedzenie z wieksza masa, co jest zdecydowana trudnoscia, szczególnie podczas skrecania lub manewrowania, silnik ma równiez tak wiele mocy w duzym GS Adventure pod wzgledem osiagów, ze naprawde mozna go puscic. Uklad hamulcowy BMW jest stabilny i ma doskonala modulacje, a wyposazenie i elektronike mozna znacznie ulepszyc - o ile zaznaczysz odpowiednie pola na liscie zamówien. Oczywiscie podnosi to cene, ale wielu fanów grubego GS Adventure nie ma nic przeciwko temu.

Silnik o wysokim momencie obrotowym, który mocno przyspiesza juz od niskich obrotów

nisko polozony srodek ciezkosci zapewnia zaskakujaco dostepna zwrotnosc

praktyczne detale dla osób czesto jezdzacych na pokladzie

gigantyczny zasieg 600 km

zadziwiajaco niskie zuzycie paliwa

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

wysoki komfort jazdy

mocny silnik

swietna elektronika

czytelny wyswietlacz

poczucie pewnosci w siodle

praktyczne pomoce do jazdy

swietna ergonomia dla wysokich osób.

Duza masa

nieco niestabilna zmiana biegów przy niskich obrotach

postrzepiony, malo elegancki wyglad

wysoka cena przy pelnym wyposazeniu.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs BMW R 1250 GS Adventure

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 a motocyklem BMW R 1250 GS Adventure 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1250 GS Adventure 2023 jest około 16% wyższa. W porównaniu z motocyklem BMW R 1250 GS Adventure 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023, a konkretnie 43 w porównaniu do 47. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1250 GS Adventure. Wynosi on 64 dni w porównaniu do 118 dni dla motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Od roku modelowego 2022 9 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO oraz 30 od roku modelowego 2019 na temat motocykla BMW R 1250 GS Adventure. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO został opublikowany 07.12.2021 i jak dotąd uzbierał 62 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 1250 GS Adventure opublikowany 06.11.2018 uzyskał do tej pory 43 300 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 1250 GS Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen