Kawasaki Z900 70kW 2020 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2020

Kawasaki Z900 70kW 2020

Kawasaki Z900 70kW 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Loading...

Przegląd - Kawasaki Z900 70kW 2020 vs Triumph Street Triple 765 RS 2020

Motocykl Kawasaki Z900 70kW 2020 ma wiele zalet. Przede wszystkim, posiada wystarczającą moc, która pozwala na dynamiczną jazdę, nawet przy pełnym otwarciu przepustnicy. Ponadto, motocykl ten cechuje się świetnym prowadzeniem, co przekłada się na pewność i stabilność na drodze. Kawasaki Z900 70kW 2020 jest również dobrze wyposażony, oferując wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, tryby jazdy, ride by wire i kontrola trakcji. Dodatkowo, motocykl ten ma agresywny wygląd, który przyciąga uwagę i wyróżnia się na drodze. Wreszcie, warto zauważyć, że Kawasaki Z900 70kW 2020 oferuje dobry stosunek jakości do ceny, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla wielu motocyklistów.

Kawasaki Z900 70kW 2020

Kawasaki Z900 70kW 2020

Z drugiej strony, motocykl Triumph Street Triple 765 RS 2020 również ma wiele zalet. Przede wszystkim, posiada fantastycznie zwawy silnik, który zapewnia dużą moc i moment obrotowy. Dodatkowo, motocykl ten cechuje się wysoką jakością wykonania, która jest widoczna już w standardowym wyposażeniu. Triumph Street Triple 765 RS 2020 posiada również quickshifter z blipperem w standardzie, co umożliwia płynne i szybkie zmiany biegów. Ponadto, motocykl ten charakteryzuje się ryczącym dźwiękiem, który dodaje mu sportowego charakteru. Warto również zauważyć, że Triumph Street Triple 765 RS 2020 ma doskonały układ hamulcowy Brembo M50, który zapewnia skuteczne i precyzyjne hamowanie. Dodatkowo, motocykl ten jest lekki, co przekłada się na lepsze osiągi i manewrowość.

Niemniej jednak, oba motocykle mają również pewne wady. Kawasaki Z900 70kW 2020 ma nieco meczącą nawigację po menu, co może być irytujące dla niektórych użytkowników. Ponadto, brakuje opcji szybkiego przelaczania, co może być uciążliwe podczas jazdy. Z kolei Triumph Street Triple 765 RS 2020 ma nieco skomplikowaną nawigację po menu i czasami występuje błąd systemu łączności. Dodatkowo, niektóre śruby regulacyjne na widelcu są trudno dostępne, co może utrudniać regulację zawieszenia.

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Podsumowując, oba motocykle mają wiele zalet i oferują różne cechy, które mogą przyciągać różne grupy motocyklistów. Kawasaki Z900 70kW 2020 jest dobrym wyborem dla tych, którzy szukają mocnego motocykla z agresywnym wyglądem i dobrą relacją jakości do ceny. Z kolei Triumph Street Triple 765 RS 2020 jest idealny dla tych, którzy cenią sobie zwrotność, wysoką jakość wykonania i sportowy charakter. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb każdego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Z900 70kW 2020 w porównaniu do Triumph Street Triple 765 RS 2020

Kawasaki Z900 70kW 2020
Triumph Street Triple 765 RS 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra73.4 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka53.4 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna123 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy91.2 Nmmaksymalny moment obrotowy79 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,350 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.8 Stopień kompresji12.54
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa948 cm³Pojemność skokowa765 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica41 mm
skokskok120 mmskok115 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok140 mmskok131 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy66.1 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła105 mmwyprzedzenie przedniego koła100 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiaPłatekTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica220 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość820 mmSzerokość775 mm
WysokośćWysokość1,065 mmWysokość1,085 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,450 mmRozstaw osi1,405 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od795 mmWysokość siedzenia od825 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)210 kgMasa mokra (z ABS)187 kg
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Z900 70kW 2020

Kawasaki Z900 70kW 2020

Niezaleznie od tego, czy jezdzisz na nim z moca 70 kW, czy w jeszcze bardziej zdlawionej wersji 35 kW: Kawasaki Z900 dorównuje swojej otwartej wersji - tylko z mniejsza moca. Dlatego mozesz równiez oczekiwac swietnego prowadzenia i zaktualizowanego pakietu elektroniki na rok 2020. Dobre wiesci plyna równiez z silnika. Nawet przy 95 KM Kawa mocno ciagnie lancuch i bedzie dawac przyjemnosc przez wiele sezonów! Motocykl, z którym mozna sie rozwijac!

Wystarczajaca moc - nawet z przepustnica

swietne prowadzenie

dobre wyposazenie

agresywny wyglad

stosunek jakosci do ceny

Nawigacja po menu jest nieco meczaca

brakuje opcji szybkiego przelaczania.

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Najwyzszej klasy model RS jest nadal najbardziej pozadanym z trzycylindrowców Street. Oprócz typowego dla tego modelu latwego prowadzenia, superdynamicznych hamulców Brembo i latwo wchodzacego na obroty trzycylindrowego silnika, oferuje on teraz takze z mocnym dolem, zmodernizowana elektronike, hamulce Brembo M50 i jeszcze bardziej dopracowany wyglad. Dzieki bardzo sportowym oponom Pirelli Supercorsa SP V3, dni na torze to naprawde powazna sprawa, a teraz standardowy asystent zmiany biegów z funkcja blippera ogromnie zacheca do przesiadki na nowy model. Wspaniala maszyna do zabawy zarówno na wiejskich drogach, jak i torach wyscigowych!

fantastycznie zwawy silnik

wysoka jakosc w standardzie

quickshifter z blipperem w standardzie

ryczacy dzwiek

doskonaly uklad hamulcowy Brembo M50

ABS i kontrola trakcji w standardzie

sportowy wyglad

niska waga

nieco skomplikowana nawigacja po menu

blad systemu lacznosci

trudno dostepne sruby regulacyjne na widelcu

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Z900 70kW vs Triumph Street Triple 765 RS

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Z900 70kW 2020 a motocyklem Triumph Street Triple 765 RS 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Street Triple 765 RS 2020 jest około 19% wyższa. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Street Triple 765 RS. Wynosi on 91 dni w porównaniu do 197 dni dla motocykla Kawasaki Z900 70kW. Od roku modelowego 2018 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Z900 70kW oraz 26 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Triumph Street Triple 765 RS. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Z900 70kW został opublikowany 23.11.2018 i jak dotąd uzbierał 104 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Street Triple 765 RS opublikowany 10.01.2017 uzyskał do tej pory 58 400 wyświetleń.

Cena Kawasaki Z900 70kW

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Street Triple 765 RS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH