Ducati DesertX 2023 vs. KTM 890 Adventure R 2022

Porównując motocykle Ducati DesertX rocznik 2023 i KTM 890 Adventure R rocznik 2022, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają podobne parametry. Oba posiadają silniki dwucylindrowe o podobnej pojemności skokowej, jednak Ducati DesertX ma nieco większą moc maksymalną (110 KM) w porównaniu do KTM 890 Adventure R (105 KM). Moment obrotowy jest również nieco większy w przypadku Ducati DesertX (92 Nm w porównaniu do 100 Nm w KTM).

Ducati DesertX 2023

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Jednak w przypadku Ducati DesertX, widelec jest marki Kayaba o średnicy 46 mm i skoku 230 mm, podczas gdy KTM 890 Adventure R ma widelec WP o średnicy 48 mm i skoku 240 mm.

Podwozie obu motocykli różni się również nieco. Ducati DesertX ma ramę stalową, podczas gdy KTM 890 Adventure R ma ramę chromowo-molibdenową. Kąt główki ramy jest również nieco większy w przypadku KTM (63.7 stopnia w porównaniu do 62.4 stopnia w Ducati).

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle mają zaawansowane funkcje, takie jak tryby jazdy, ABS na zakrętach, ride by wire, kontrola trakcji, ale Ducati DesertX dodatkowo oferuje asystenta zmiany z blipperem, tempomat i anti-wheelie.

KTM 890 Adventure R 2022

Wymiary i waga obu motocykli są podobne, choć KTM 890 Adventure R jest nieco lżejszy (196 kg w porównaniu do 202 kg w Ducati DesertX). Oba motocykle mają również podobne pojemności zbiorników paliwa (20-21 litrów) i podobne średnie zużycie paliwa (4.5-5.6 l/100km).

Podsumowując, Ducati DesertX 2023 ma swietne podwozie z w pelni regulowanym zawieszeniem, zaawansowane tryby jazdy, mocny silnik, mocne hamulce, przemyslane rozwiazania w zakresie detali i bogate wyposazenie standardowe. Natomiast KTM 890 Adventure R 2022 ma podwozie przystosowane do jazdy w terenie, harmonijną ergonomię, zwrotne prowadzenie, mocny silnik, kompleksowy pakiet elektroniki, ABS na zakrętach wraz z trybem off-road w standardzie, precyzyjnie regulowane hamulce i kontrolę trakcji zależną od kąta pochylenia kół. Oba motocykle mają jednak pewne wady, takie jak wysoka, nieregulowana wysokość siedzenia w przypadku Ducati DesertX i trudna dla małych pilotów wysokość siedzenia w przypadku KTM 890 Adventure R. Dodatkowo, Ducati DesertX ma mniej miejsca i brak uchwytów dla pasażera, a KTM 890 Adventure R ma standardową twardo tapicerowaną ławkę i umiarkowaną ochronę przed wiatrem i warunkami pogodowymi.