Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs BMW R 1250 GS Adventure 2023

Motocykl Suzuki V-Strom 800DE rocznik 2023 ma wiele zalet. Jego silnik o mocy 83 KM zapewnia imponujące osiągi, zwłaszcza w niższych zakresach obrotów. Dodatkowo, pełne regulowane zawieszenie pozwala na dostosowanie jazdy do indywidualnych preferencji. Sprytne funkcje elektroniczne, takie jak ABS, tryby jazdy i kontrola trakcji, zapewniają większe bezpieczeństwo na drodze. Motocykl jest również wyposażony w szybką zmianę biegów w górę i w dół, co ułatwia manewrowanie. Wizualnie, V-Strom 800DE prezentuje się dynamicznie dzięki chłodnym kolorom i nowoczesnemu designowi.

Z kolei motocykl BMW R 1250 GS Adventure rocznik 2023 ma wiele unikalnych cech. Jego silnik o mocy 136 KM i maksymalnym momencie obrotowym 143 Nm zapewnia dynamiczną jazdę już od niskich obrotów. Nisko położony środek ciężkości przekłada się na zaskakująco dobrą zwrotność, co jest szczególnie przydatne podczas jazdy w trudnym terenie. Dodatkowo, motocykl oferuje praktyczne detale, takie jak podgrzewane siedzenie i światła do jazdy dziennej LED. Zasieg 631 km i niskie zużycie paliwa (4.75 l/100km) sprawiają, że jest to idealny motocykl dla osób często podróżujących na długie dystanse. Również ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi jest na wysokim poziomie. Wysoki komfort jazdy, mocny silnik, świetna elektronika, czytelny wyświetlacz oraz poczucie pewności w siodle to kolejne atuty tego modelu. Dodatkowo, BMW R 1250 GS Adventure oferuje praktyczne pomoce do jazdy i świetną ergonomię dla wysokich osób.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Niestety, Suzuki V-Strom 800DE rocznik 2023 ma kilka wad. Ostry kąt kolana może być niewygodny dla jeźdźców z długimi nogami. Ponadto, podnóżki zaciągają się dość wcześnie, co może być uciążliwe podczas jazdy w terenie. Regulacja przedniej szyby wymaga narzędzi, co utrudnia dostosowanie jej do aktualnych warunków atmosferycznych. Warto również zauważyć, że motocykl jest cięższy od niektórych konkurentów.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Z kolei BMW R 1250 GS Adventure rocznik 2023 ma kilka wad. Duża masa motocykla może być problematyczna podczas manewrowania w ciasnych przestrzeniach. Zmiana biegów przy niskich obrotach może być nieco niestabilna. Estetycznie, motocykl może być postrzegany jako postrzępiony i mało elegancki. Warto również zauważyć, że pełne wyposażenie tego modelu wiąże się z wysoką ceną.

Podsumowując, Suzuki V-Strom 800DE rocznik 2023 oferuje mocny silnik, pełne regulowane zawieszenie i sprytne funkcje elektroniczne. Natomiast BMW R 1250 GS Adventure rocznik 2023 wyróżnia się mocnym silnikiem, świetną elektroniką, wysokim komfortem jazdy i praktycznymi detalami. Oba motocykle mają swoje zalety i wady, więc wybór zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb jeźdźca.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 800DE 2023 w porównaniu do BMW R 1250 GS Adventure 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
BMW R 1250 GS Adventure 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra84 mmśrednica cylindra102.5 mm
skok tłokaskok tłoka70 mmskok tłoka76 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna83 KMMoc maksymalna136 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy78 Nmmaksymalny moment obrotowy143 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,800 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.8 Stopień kompresji12.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieciecz-powietrze
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Takmożliwe dostosowanie dla kategorii A2Tak
Pojemność skokowaPojemność skokowa776 cm³Pojemność skokowa1,254 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieTelelever
skokskok220 mmskok210 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok220 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy62 stopieńkąt główki ramy65.1 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła114 mmwyprzedzenie przedniego koła95.4 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica305 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,345 mmDługość2,270 mm
SzerokośćSzerokość975 mmSzerokość980 mm
WysokośćWysokość1,310 mmWysokość1,460 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,570 mmRozstaw osi1,504 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od855 mmWysokość siedzenia od890 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)230 kgMasa mokra (z ABS)268 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa30 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2, AKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg454 kmZasięg631 km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.4 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.75 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieŚwiatła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

To zadziwiajace, jak bardzo niewzruszony, praktyczny motocykl, taki jak Suzuki V-Strom 800DE, moze jezdziec zdobyc. To prawdopodobnie zasluga przemyslanej konstrukcji z latwa w obsludze elektronika, która mozna idealnie strojenie do osobistych potrzeb. Dzieki doskonalemu systemowi ride-by-wire, silnik jest mocniejszy w dolnym zakresie, niz sugerowalaby to pojemnosc skokowa i robi wszystko dobrze zarówno na drodze, jak i w terenie. Dzieki 220-milimetrowemu skokowi zawieszenia z przodu i z tylu, podwozie jest naprawde dobrze przygotowane do jazdy w terenie, ale wyraznie oferuje równiez przewage kierowcom szosowym na kiepskich drogach. Ergonomia jest jak na razie dobra, jedynie wysocy jezdziec powinien rozwazyc wyzsze, opcjonalne siedzenie ze wzgledu na nieco ostry kat kolan.

Mocny silnik od spodu

w pelni regulowane zawieszenie

proste, sprytne funkcje elektroniczne

szybka zmiana biegów w góre / w dól w standardzie

dynamiczny design w chlodnych kolorach

ostry kat kolana dla jezdziec z dlugimi nogami

podnózki wczesnie sie zaciagaja

przednia szybe mozna regulowac tylko za pomoca narzedzi

ciezszy niz wielu konkurentów

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Duzy GS Adventure jest i pozostaje swietnym motocyklem na kazdy teren - nawet na serpentyny. Nisko polozony srodek ciezkosci silnika typu bokser, wzdluznie zamontowany wal korbowy, wyprostowana pozycja siedzaca i potezny, ale latwy do kontrolowania moment obrotowy z dolu to po prostu sila, z która nalezy sie liczyc. Chociaz wersja Adventure ma równiez wyzsze siedzenie z wieksza masa, co jest zdecydowana trudnoscia, szczególnie podczas skrecania lub manewrowania, silnik ma równiez tak wiele mocy w duzym GS Adventure pod wzgledem osiagów, ze naprawde mozna go puscic. Uklad hamulcowy BMW jest stabilny i ma doskonala modulacje, a wyposazenie i elektronike mozna znacznie ulepszyc - o ile zaznaczysz odpowiednie pola na liscie zamówien. Oczywiscie podnosi to cene, ale wielu fanów grubego GS Adventure nie ma nic przeciwko temu.

Silnik o wysokim momencie obrotowym, który mocno przyspiesza juz od niskich obrotów

nisko polozony srodek ciezkosci zapewnia zaskakujaco dostepna zwrotnosc

praktyczne detale dla osób czesto jezdzacych na pokladzie

gigantyczny zasieg 600 km

zadziwiajaco niskie zuzycie paliwa

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

wysoki komfort jazdy

mocny silnik

swietna elektronika

czytelny wyswietlacz

poczucie pewnosci w siodle

praktyczne pomoce do jazdy

swietna ergonomia dla wysokich osób.

Duza masa

nieco niestabilna zmiana biegów przy niskich obrotach

postrzepiony, malo elegancki wyglad

wysoka cena przy pelnym wyposazeniu.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 800DE vs BMW R 1250 GS Adventure

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023 a motocyklem BMW R 1250 GS Adventure 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1250 GS Adventure 2023 jest około 117% wyższa. W porównaniu do motocykla BMW R 1250 GS Adventure 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 800DE 2023, a dokładnie 132 w porównaniu do 47. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 800DE. Wynosi on 59 dni w porównaniu z 64 dni dla motocykla BMW R 1250 GS Adventure. Od roku modelowego 2023 16 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 800DE oraz 30 od roku modelowego 2019 na temat motocykla BMW R 1250 GS Adventure. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 800DE został opublikowany 08.11.2022 i jak dotąd uzbierał 42 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 1250 GS Adventure opublikowany 06.11.2018 uzyskał do tej pory 43 300 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 1250 GS Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH