BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Loading...

Przegląd - BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2019 to motocykl enduro, który oferuje wiele zalet. Przede wszystkim zapewnia doskonały komfort jazdy, co jest szczególnie istotne podczas długich tras. Dodatkowo, dzięki swojemu dużemu zasięgowi, jest idealny do podróży dalekodystansowych. Motocykl ten cechuje się również dobrą ergonomią, która zapewnia wygodę zarówno podczas jazdy siedzącej, jak i stojącej.

BMW R 1250 GS Adventure 2019 oferuje również doskonałą ochronę przed warunkami atmosferycznymi dzięki regulowanej przedniej szybie. Silnik tego motocykla jest bardzo mocny, co zapewnia świetne osiągi. Dodatkowo, motocykl ten charakteryzuje się czystą reakcją na gaz i doskonałymi właściwościami jezdnymi, dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości.

BMW R 1250 GS Adventure 2019 posiada również wiele opcji personalizacji, co pozwala dostosować go do indywidualnych preferencji i potrzeb. Należy jednak zauważyć, że motocykl ten ma również pewne wady. Przede wszystkim, jego wysoka waga jest zauważalna podczas hamowania, co może wpływać na manewrowość. Ponadto, jest to motocykl o wysokiej cenie, co może być dla niektórych potencjalnych klientów niekorzystne.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Suzuki V-Strom 1050DE 2023 to kolejny motocykl enduro, który również ma wiele zalet. Przede wszystkim, posiada mocny silnik, który zapewnia świetne osiągi. Motocykl ten oferuje prosty, ale wysokiej jakości pakiet elektroniki, który jest intuicyjny w obsłudze. Dodatkowo, Suzuki V-Strom 1050DE 2023 cechuje się dobrą ergonomią zarówno w pozycji siedzącej, jak i stojącej.

Motocykl ten posiada również tryb szutrowy, który sprawia, że jest idealny do jazdy w trudnym terenie. Dodatkowo, Suzuki V-Strom 1050DE 2023 jest wyposażony w terenowy ABS, co zwiększa bezpieczeństwo podczas jazdy po nierównym terenie. Motocykl ten oferuje również zrównoważony komfort na długich dystansach, co jest ważne podczas podróży dalekodystansowych.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023 jest również solidny, wytrzymały i niezawodny, co jest ważne dla potencjalnych klientów. Dodatkowo, motocykl ten ma udany wygląd retro, co może przyciągać uwagę wielu osób. Warto również zauważyć, że Suzuki V-Strom 1050DE 2023 jest dostępny w rozsądnej cenie, co może być atrakcyjne dla wielu klientów.

Niemniej jednak, motocykl ten ma również pewne wady. Po pierwsze, wydaje się duży i nieco nieporęczny podczas manewrowania, co może być uciążliwe w zatłoczonych miejscach. Ponadto, Suzuki V-Strom 1050DE 2023 ma ponadprzeciętną wagę, co może wpływać na jego manewrowość. Skok zawieszenia mógłby również być większy, co mogłoby poprawić jego właściwości terenowe.

Podsumowując, zarówno BMW R 1250 GS Adventure 2019, jak i Suzuki V-Strom 1050DE 2023 są doskonałymi motocyklami enduro, które mają wiele zalet. Oba modele oferują mocne silniki, dobre właściwości jezdne i wysoki komfort jazdy. Wybór między nimi zależy głównie od indywidualnych preferencji i potrzeb potencjalnego klienta.

Specyfikacja techniczna BMW R 1250 GS Adventure 2019 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2019
Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaBokserTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra102.5 mmśrednica cylindra100 mm
skok tłokaskok tłoka76 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna136 KMMoc maksymalna107 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy143 Nmmaksymalny moment obrotowy100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzenieciecz-powietrzeChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,254 cm³Pojemność skokowa1,037 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieTeleleverPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica37 mmŚrednica43 mm
skokskok210 mmskok170 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok220 mmskok169 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy65.1 stopieńkąt główki ramy62.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła95.4 mmwyprzedzenie przedniego koła126 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica305 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica276 mmŚrednica260 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Tryby jazdy, Ride by WireSystemy wspomagająceABS, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,270 mmDługość2,390 mm
SzerokośćSzerokość952 mmSzerokość960 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,504 mmRozstaw osi1,595 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od890 mmWysokość siedzenia od880 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)268 kgMasa mokra (z ABS)252 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa30 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Regulowana przednia szybawyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Uniwersalna bron z Bawarii, która z latwoscia poradzi sobie równiez z ambitnymi jazdami w terenie. Dzieki dodatkowym 2 centymetrom skoku zawieszenia i 10 litrom paliwa wiecej w zbiorniku, zadna trasa nie jest dla niego zbyt daleka, a zadne wyzwanie zbyt duze. Stosunkowo nisko polozony srodek ciezkosci pomaga w prowadzeniu, a mocniejszy silnik znacznie zbliza go do zwyklego R 1250 GS pod wzgledem dynamiki jazdy. W nowej generacji modelu 1250, oprócz poprawionego silnika, który zapewnia jeszcze lepsze wlasciwosci jezdne, oferuje równiez dodatkowe standardowe wyposazenie i bezpieczenstwo. Jednak najgrozniejszy konkurent Adventure nadal czai sie na jego wlasnym podwórku, poniewaz konwencjonalny, bardziej przystepny cenowo GS jest juz swietnym wszechstronnym motocyklem.

swietny komfort jazdy

ekstremalny zasieg

dobra ergonomia

doskonala ochrona przed warunkami atmosferycznymi

z mocnym dolem obrotowym

czysta reakcja

ogólnie dobre wlasciwosci jezdne dzieki nisko polozonemu srodkowi ciezkosci

opcje personalizacji

Wysoka waga zauwazalna w strefie hamowania

wysoka cena

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Dzieki rewizji i rozszerzeniu modeli 1050, Suzuki ma teraz odpowiedniego duzego V-Stroma dla kazdego. Ci, którzy od samego poczatku wiedza, ze beda przebywac prawie wylacznie na drodze, znajda w standardowym modelu niezawodnego towarzysza podrózy, a nawet kumpla na co dzien, podczas gdy ci, którzy sa mniej ograniczeni w wyborze tras, a takze chca regularnie jezdzic po nieutwardzonym terenie, znajda teraz dobry wybór w DE. Jednak glównym punktem sprzedazy pozostaje silnik, który dzieki 107 KM i przede wszystkim duzemu momentowi obrotowemu nie pozostawia wiele do zyczenia.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wysokiej jakosci pakiet elektroniki doskonala ergonomia

bardzo dobry tryb szutrowy

terenowy ABS

intuicyjna obsluga elektroniki

komfort na dlugich dystansach

udany wyglad retro

wysoka waga

Skok zawieszenia móglby byc wiekszy

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1250 GS Adventure vs Suzuki V-Strom 1050DE

Jest kilka różnic między motocyklem BMW R 1250 GS Adventure 2019 a motocyklem Suzuki V-Strom 1050DE 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1250 GS Adventure 2019 jest około 47% wyższa. W porównaniu z motocyklem Suzuki V-Strom 1050DE 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla BMW R 1250 GS Adventure 2019, a konkretnie 24 w porównaniu do 107. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1250 GS Adventure. Wynosi on 51 dni w porównaniu z 95 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1050DE. Od roku modelowego 2019 30 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW R 1250 GS Adventure oraz 13 od roku modelowego 2023 na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050DE. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW R 1250 GS Adventure został opublikowany 06.11.2018 i jak dotąd uzbierał 43 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 1050DE opublikowany 05.09.2022 uzyskał do tej pory 23 300 wyświetleń.

Cena BMW R 1250 GS Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 1050DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH