BMW M 1000 R 2023 vs. Kawasaki Z H2 2020

Porównując motocykl BMW M 1000 R rocznik 2023 oraz motocykl Kawasaki Z H2 rocznik 2020, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

BMW M 1000 R 2023 posiada silnik o mocy maksymalnej 210 KM i maksymalnym momencie obrotowym 113 Nm. Jest wyposażony w wstrzyknięcie paliwa oraz chłodzenie płynem. Silnik ten ma pojemność skokową 999 cm³ i składa się z 4 cylindrów.

Przednie zawieszenie motocykla BMW M 1000 R to widelec teleskopowy Upside-Down, który można regulować pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock, również regulowanym pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Całe podwozie jest wykonane z aluminium, a rama to typ Twin Tube, Silnik nośny.

Motocykl BMW M 1000 R 2023 wyposażony jest w podwójny dysk hamulcowy o średnicy 320 mm z czterema tłokami. Technologia hamulcowa to promieniowa.

Wśród systemów wspomagających można wymienić ABS, zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, dynamiczne zawieszenie, ABS na zakrętach, launch-control, ride by wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat, kontrola trakcji oraz anti-wheelie.

Motocykl BMW M 1000 R 2023 ma szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm, średnicę przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 200 mm oraz średnicę tylnej opony 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1450 mm, a wysokość siedzenia od 840 mm. Masa mokra z ABS to 199 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 16,5 l.

BMW M 1000 R 2023

Jeśli chodzi o wyposażenie, motocykl BMW M 1000 R 2023 posiada łączność, podgrzewane uchwyty, system bezkluczykowy, światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED oraz wyświetlacz TFT.

Przechodząc do motocykla Kawasaki Z H2 2020, można zauważyć, że ma on silnik o mocy maksymalnej 200 KM i maksymalnym momencie obrotowym 137 Nm. Jest również wyposażony w wstrzyknięcie paliwa oraz chłodzenie płynem. Silnik ten ma pojemność skokową 998 cm³ i składa się z 4 cylindrów.

Przednie zawieszenie motocykla Kawasaki Z H2 to widelec teleskopowy Upside-Down, który można regulować pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock, również regulowanym pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Całe podwozie jest wykonane ze stali, a rama to typ rurowy.

Motocykl Kawasaki Z H2 2020 wyposażony jest w podwójny dysk hamulcowy o średnicy 320 mm z czterema tłokami. Technologia hamulcowa to promieniowa, monoblok.

Wśród systemów wspomagających można wymienić ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, launch-control, ride by wire, quickshifter, kontrola trakcji oraz anti-wheelie.

Kawasaki Z H2 2020

Motocykl Kawasaki Z H2 2020 ma szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm, średnicę przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 190 mm oraz średnicę tylnej opony 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1455 mm, a wysokość siedzenia od 830 mm. Masa mokra z ABS to 239 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 19 l.

Jeśli chodzi o wyposażenie, motocykl Kawasaki Z H2 2020 posiada światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED oraz wyświetlacz TFT.

BMW M 1000 R 2023 ma wiele zalet, takich jak mocny, ale łatwy do kontrolowania silnik, świetna i regulowana elektronika, dobre sprzężenie zwrotne z podwoziem, stabilne hamulce oraz niezwykła zwrotność w razie potrzeby. Standardowy tempomat i podgrzewane manetki są również idealne na wiejskie drogi.

Kawasaki Z H2 2020 ma również wiele zalet, takich jak nieporównywalny silnik o pełnej mocy, łatwy do kontrolowania silnik, wygodna pozycja jazdy oraz wysoki komfort jazdy jak na naked bike. Dodatkowo, motocykl ten charakteryzuje się cichym, ale charyzmatycznym dźwiękiem oraz stabilnym i przejrzystym prowadzeniem. Pomimo ekstrawaganckiego napędu, jest to motocykl, którym można bezproblemowo jeździć na co dzień.

BMW M 1000 R 2023 ma jedną wadę, a mianowicie wysoką cenę.

Kawasaki Z H2 2020 ma trzy wady. Pierwszą z nich jest quickshifter, który działa poprawnie, ale sprawia, że interwencje są zbyt wolne. Drugą wadą jest to, że amortyzator staje się nieco gabczasty podczas sportowej jazdy. Trzecią wadą jest fakt, że ekskluzywny motocykl zasługiwałby na ekskluzywne komponenty dookoła.