BMW R 1250 GS Adventure 2022 vs. Aprilia Tuono V4 1100 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2022

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Przegląd - BMW R 1250 GS Adventure 2022 vs Aprilia Tuono V4 1100 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2022

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Specyfikacja techniczna BMW R 1250 GS Adventure 2022 w porównaniu do Aprilia Tuono V4 1100 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2022

Aprilia Tuono V4 1100 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2022

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	Bokser	Typ silnika	V
średnica cylindra	średnica cylindra	102.5 mm	średnica cylindra	81 mm
skok tłoka	skok tłoka	76 mm	skok tłoka	52.3 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	136 KM	Moc maksymalna	175 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	11,350 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	143 Nm	maksymalny moment obrotowy	121 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9,000 obr./min
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Otwór przepustnicy	Otwór przepustnicy	52 mm	Otwór przepustnicy	48 mm
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Wał napędowy	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	ciecz-powietrze	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,254 cm³	Pojemność skokowa	1,077 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Telelever	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	37 mm	Średnica	43 mm
skok	skok	210 mm	skok	120 mm
Regulacja	Regulacja	Napięcie wstępne sprężyny	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	220 mm	skok	130 mm
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Aluminium
kąt główki ramy	kąt główki ramy	65.1 stopień	kąt główki ramy	65.3 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	95.4 mm	wyprzedzenie przedniego koła	99.7 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	305 mm	Średnica	330 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	276 mm	Średnica	220 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire	Systemy wspomagające	Kontrola zapobiegająca dachowaniu, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	170 mm	Szerokość tylnej opony	200 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,270 mm	Długość	2,070 mm
Szerokość	Szerokość	980 mm	Szerokość	810 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,504 mm	Rozstaw osi	1,450 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	890 mm	Wysokość siedzenia od	825 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	268 kg	Masa mokra (z ABS)	209 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	30 l	Pojemność zbiornika paliwa	18.5 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A
Zasięg	Zasięg	631 km	Zasięg	239 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	110 g/km	łączna emisja CO2	170 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	4.75 l/100km	Łączne zużycie paliwa	7.2 l/100km

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba	wyposażenie	Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1250 GS Adventure 2022

Duzy GS Adventure jest i pozostaje swietnym motocyklem na kazdy teren - nawet na serpentyny. Nisko polozony srodek ciezkosci silnika typu bokser, wzdluznie zamontowany wal korbowy, wyprostowana pozycja siedzaca i potezny, ale latwy do kontrolowania moment obrotowy z dolu to po prostu sila, z która nalezy sie liczyc. Chociaz wersja Adventure ma równiez wyzsze siedzenie z wieksza masa, co jest zdecydowana trudnoscia, szczególnie podczas skrecania lub manewrowania, silnik ma równiez tak wiele mocy w duzym GS Adventure pod wzgledem osiagów, ze naprawde mozna go puscic. Uklad hamulcowy BMW jest stabilny i ma doskonala modulacje, a wyposazenie i elektronike mozna znacznie ulepszyc - o ile zaznaczysz odpowiednie pola na liscie zamówien. Oczywiscie podnosi to cene, ale wielu fanów grubego GS Adventure nie ma nic przeciwko temu.

Silnik o wysokim momencie obrotowym, który mocno przyspiesza juz od niskich obrotów

nisko polozony srodek ciezkosci zapewnia zaskakujaco dostepna zwrotnosc

praktyczne detale dla osób czesto jezdzacych na pokladzie

gigantyczny zasieg 600 km

zadziwiajaco niskie zuzycie paliwa

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

wysoki komfort jazdy

mocny silnik

swietna elektronika

czytelny wyswietlacz

poczucie pewnosci w siodle

praktyczne pomoce do jazdy

swietna ergonomia dla wysokich osób.

Duza masa

nieco niestabilna zmiana biegów przy niskich obrotach

postrzepiony, malo elegancki wyglad

wysoka cena przy pelnym wyposazeniu.

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Podobnie jak jej poprzedniczka, Aprilia Tuono V4 jest motocyklem typu naked, a nie maszyna turystyczna. Jednak technicy z Noale bardzo umiejetnie podniesli kierownice w porównaniu do wersji fabrycznej, zamontowali wygodniejsze siodlo i przymocowali wieksza przednia szybe. Oznacza to, ze Tuono V4 nadal wyglada naprawde elegancko, ale w rzeczywistosci moze jezdzic na dluzsze wycieczki niz jego niezwykle sportowa siostra. Zawieszenie normalnego Tuono V4 nie ma elektronicznej regulacji (co mialoby sens w maszynie turystycznej), ale elementy zawieszenia Sachs sa w pelni regulowane. Dzieki stabilnemu podwoziu prowadzenie jest cudownie sportowe, a hamulce mozna naciskac mocno, ale bez nadmiernej agresji. Nie brakuje elektronicznych wspomagaczy, podczas gdy standardowy tempomat podkresla turystyczny charakter, wheelie i launch control daja jasno do zrozumienia, ze "Tourono V4" równiez chce sie rozpedzic!

Mocna jednostka napedowa V4

swietny dzwiek

w pelni regulowane zawieszenie

wygodna pozycja siedzaca

stabilne prowadzenie

dobre hamulce

charakterystyczny wyglad.

Podwozie nie jest regulowane elektronicznie

wyswietlacz nieco zagracony