Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Porównując motocykle Suzuki V-Strom 1050 XT rocznik 2020 i Honda CRF1000L Africa Twin rocznik 2016, można zauważyć kilka różnic w ich specyfikacji technicznej.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 jest wyposażony w silnik typu V o średnicy cylindra wynoszącej 100 mm i skoku tłoka 66 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 107 KM, a maksymalny moment obrotowy to 100 Nm. Posiada on elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Silnik ten składa się z dwóch cylindrów o pojemności skokowej 1037 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba, który można regulować pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock, również z regulacją obciążenia wstępnego i odbicia. Rama motocykla jest wykonana z aluminium. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku. Wspomagające systemy to ABS i kontrola trakcji. Motocykl ma średnicę przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 150 mm i średnicę tylnej opony 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1555 mm, a wysokość siedzenia od 850 mm. Masa mokra z ABS wynosi 247 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 20 l.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016 ma silnik typu W kolejce o średnicy cylindra 92 mm i skoku tłoka 75.1 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 95 KM, a maksymalny moment obrotowy to 98 Nm. Podobnie jak Suzuki, posiada on elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Silnik ten składa się z dwóch cylindrów o pojemności skokowej 998 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa, który można regulować pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock, również z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Rama motocykla jest wykonana ze stali. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku. Wspomagające systemy to ABS i kontrola trakcji. Motocykl ma średnicę przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm i średnicę tylnej opony 18 cali. Rozstaw osi wynosi 1575 mm, a wysokość siedzenia od 850 mm. Masa mokra z ABS wynosi 232 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 18.8 l.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 ma kilka zalet. Posiada silnik o wysokim momencie obrotowym, co przekłada się na dobrą dynamikę jazdy. Dodatkowo, motocykl ten cechuje się wspaniałą ergonomią, zapewniającą wygodę podczas długich podróży. Oferuje również dobrą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi. W standardzie jest wyposażony w bogate akcesoria, a także posiada dobre oryginalne opony. Dzięki temu jest odpowiedni na długie dystanse. Dodatkowo, ma udany wygląd retro, który przyciąga wzrok.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016 również ma wiele zalet. Jest niezwykle dobry i przyjemny w prowadzeniu, a silnik dobrze wkręca się na obroty, co przekłada się na dobrą dynamikę jazdy. Motocykl ten cechuje się również świetnym prowadzeniem, zarówno na drodze, jak i w terenie. Bardzo dobrze sprawdza się podczas podróży, a unikalna dwusprzęgłowa skrzynia biegów DCT dodaje mu dodatkowej funkcjonalności.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 ma jednak kilka wad. Jest dość ciężki, co może wpływać na manewrowanie nim. Dodatkowo, brakuje możliwości wyłączenia systemu ABS, co może być uciążliwe w niektórych sytuacjach. Brakuje także quickshiftera, który ułatwiałby zmianę biegów.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016 ma jedną wadę - silnik nie jest spektakularny w porównaniu do konkurencji.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 wyróżnia się silnikiem o wysokim momencie obrotowym, wspaniałą ergonomią i bogatym wyposażeniem. Honda CRF1000L Africa Twin 2016 natomiast jest niezwykle przyjemna w prowadzeniu, ma świetne prowadzenie i doskonale sprawdza się w terenie. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań kierowcy.