Suzuki V-Strom 650 2017 vs. Triumph Tiger 800 XCA 2019

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 650 2017 vs Triumph Tiger 800 XCA 2019

Motocykl Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017 ma wiele zalet. Przede wszystkim, jest to motocykl, który łatwo wchodzi na obroty, co oznacza, że można łatwo przyspieszać i osiągać wysokie prędkości. Dodatkowo, silnik jest ekonomiczny, co oznacza, że zużywa mniej paliwa niż inne motocykle. Prowadzenie jest również zrównoważone, co oznacza, że motocykl jest stabilny i łatwy do kontrolowania. Ochrona przed wiatrem jest również dobra, co zapewnia komfort podczas jazdy. Warto również zauważyć, że kontrola trakcji i ABS są standardowe, co zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Wygląd motocykla jest również atrakcyjny, a deska rozdzielcza jest obszerna i posiada wyświetlacz biegów. Dodatkowo, w kokpicie znajduje się gniazdo 12 V, które umożliwia ładowanie urządzeń elektronicznych. Wreszcie, motocykl ten jest dostępny w dobrej cenie, co sprawia, że jest atrakcyjnym wyborem dla wielu motocyklistów.

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Motocykl Triumph Tiger 800 XCA rocznik 2019 również ma wiele zalet. Przede wszystkim, silnik tego motocykla jest bardzo zwrotny, co oznacza, że można łatwo manewrować i skręcać. Prowadzenie jest również łatwe, a motocykl jest stabilny nawet na nierównych nawierzchniach. Dodatkowo, motocykl ten jest wyposażony w pełne wyposażenie, co zapewnia wysoki komfort podczas jazdy. Warto również zauważyć, że motocykl ten ma sześć różnych trybów jazdy, które można dostosować do preferencji i warunków drogowych. Istnieje również tryb Offroad Pro, który umożliwia jazdę w terenie. Dodatkowo, motocykl ten ma świetną pozycję stojącą, co jest przydatne podczas jazdy w terenie. Istnieje również możliwość wyłączenia kontroli trakcji i ABS, co daje większą swobodę podczas jazdy.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. W przypadku Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017, kontrola trakcji w trybie 2 jest bardzo restrykcyjna, co może być uciążliwe dla niektórych motocyklistów. Natomiast w przypadku Triumph Tiger 800 XCA rocznik 2019, kolorowy wyświetlacz TFT nie jest optymalnie antyodblaskowy, co może utrudniać odczytanie informacji w jasnym słońcu. Ponadto, motocykl ten ma również wyższą cenę w porównaniu do Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017.

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017 jest bardziej ekonomiczny i ma atrakcyjną cenę, podczas gdy Triumph Tiger 800 XCA rocznik 2019 oferuje większy komfort i więcej funkcji. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 650 2017 w porównaniu do Triumph Tiger 800 XCA 2019

Suzuki V-Strom 650 2017
Triumph Tiger 800 XCA 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra81 mmśrednica cylindra74 mm
skok tłokaskok tłoka62.6 mmskok tłoka61.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna71 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,800 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy62 Nmmaksymalny moment obrotowy79 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,050 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.2 Stopień kompresji11.3
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa645 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok150 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok159 mmskok215 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy64 stopieńkąt główki ramy66.6 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła110 mmwyprzedzenie przedniego koła93.5 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica305 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica255 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,275 mmDługość2,215 mm
SzerokośćSzerokość835 mmSzerokość865 mm
WysokośćWysokość1,405 mmWysokość1,390 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,545 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od840 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Maly V-Strom 650 jest nie tylko wizualnie zblizony do duzego V-Strom 1000 z wyraznym kaczy dziób, ulozonymi reflektorami i rozbudowanymi instrumentami. Wyposazenie zupelnie nie odpowiada temu, co rozumie sie pod pojeciem "taniego wejscia": kontrola trakcji, latwo wchodzaca na obroty jednostka napedowa, harmonijne prowadzenie i dodatkowe gadzety techno, takie jak Low RPM Assist czy Suzuki Easy Start System. Ku uciesze klientów, cena jest utrzymana w rozsadnych granicach.

Latwo wchodzacy na obroty, ekonomiczny silnik

zrównowazone prowadzenie

dobra ochrona przed wiatrem

kontrola trakcji i ABS w standardzie

wyglad w stylu swojej starszej siostry

obszerna deska rozdzielcza z wyswietlaczem biegów

gniazdo 12 V w kokpicie

dobra cena.

Kontrola trakcji w trybie 2 bardzo restrykcyjna

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Najlepszy Tiger 800 w historii - bo choc nowy Tiger 800 XCa moze pochwalic sie specjalnym trybem Offroad Pro i wspaniala pozycja stojaca w terenie, to na utwardzonych drogach równiez nie odstawia nogi: wspaniala pozycja do jazdy, taka sama zwrotnosc jak w bardziej zorientowanym na szose Tigerze 800 XRt dzieki szerszej kierownicy i jeszcze wiekszy przeswit dzieki dluzszemu skokowi zawieszenia. Pomimo powaznych mozliwosci terenowych i sportowych wlasciwosci jezdnych, nie ma potrzeby rezygnowania z komfortu; kolorowy wyswietlacz TFT, przednia szyba z regulacja wysokosci, ogrzewanie kierownicy i siedzenia oraz pelne oswietlenie LED nie sa nawet dostepne za dodatkowa oplata u innych producentów w klasie adventure touring enduro, ale sa standardem w topowym modelu Triumpha.

Zwrotny silnik

latwe prowadzenie

pelne wyposazenie zapewniajace komfort

szesc róznych trybów jazdy

tryb Offroad Pro

swietna pozycja stojaca w terenie

mozliwosc wylaczenia kontroli trakcji i ABS

Kolorowy wyswietlacz TFT nie jest optymalnie antyodblaskowy

wysoka cena

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 650 vs Triumph Tiger 800 XCA

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 650 2017 a motocyklem Triumph Tiger 800 XCA 2019. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 650. Wynosi on 89 dni w porównaniu z 143 dni dla motocykla Triumph Tiger 800 XCA. Od roku modelowego 2005 38 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 650 oraz 8 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Triumph Tiger 800 XCA. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 650 został opublikowany 16.09.2003 i jak dotąd uzbierał 4 000 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 800 XCA opublikowany 05.05.2015 uzyskał do tej pory 18 900 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 650

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger 800 XCA

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH