Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Porównując motocykle Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2019 i Triumph Tiger 900 GT Pro rocznik 2020, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Suzuki V-Strom 1000 2019 jest wyposażony w silnik typu V o pojemności skokowej 1037 cm³, generujący moc maksymalną 101 KM i moment obrotowy 101 Nm. Posiada on także 2 cylindry, a układ napędowy jest przenoszony za pomocą łańcucha. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down o średnicy 43 mm i skoku 160 mm, natomiast tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock i skokiem 160 mm. Rama jest wykonana z aluminium, a hamulce przednie składają się z podwójnego dysku. Wymiary i waga obejmują średnicę przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, rozstaw osi 1555 mm, wysokość siedzenia od 850 mm oraz pojemność zbiornika paliwa 20 l. Systemy wspomagające to ABS i kontrola trakcji.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Z kolei Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 ma silnik typu W kolejce o pojemności skokowej 888 cm³, generujący moc maksymalną 95.2 KM i moment obrotowy 87 Nm. Posiada on 3 cylindry, a układ napędowy jest przenoszony za pomocą łańcucha. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down o średnicy 45 mm i skoku 180 mm, natomiast tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock i skokiem 170 mm. Rama jest wykonana ze stali, a hamulce przednie składają się z podwójnego dysku. Wymiary i waga obejmują średnicę przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, rozstaw osi 1556 mm, wysokość siedzenia od 810 mm oraz pojemność zbiornika paliwa 20 l. Systemy wspomagające to zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire i kontrola trakcji.

Pod względem zalet, Suzuki V-Strom 1000 2019 charakteryzuje się V2 pełnym charakteru, dojrzałą technologią, stabilnym prowadzeniem, zakrętami ABS, wygodną pozycją siedzącą, czytelnymi instrumentami oraz idealnym adventure dla purystów. Z kolei Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 ma trzycylindrowy silnik pełen charakteru, zwrotny układ kierowniczy, quickshifter w standardzie, elektronicznie regulowaną kolumnę zawieszenia, bogate wyposażenie standardowe, dobrą ergonomię, dobrą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi oraz odpowiednie właściwości na długie dystanse.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Jeśli chodzi o wady, Suzuki V-Strom 1000 2019 jest uważany za technicznie nieaktualny, a pakiet elektroniki nie nadąża za konkurencją. Z kolei Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 ma zalew przelaczników na lewej kierownicy.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety. Suzuki V-Strom 1000 2019 oferuje pewne technologiczne osiągnięcia, ale może być nieco przestarzały. Z kolei Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 oferuje nowoczesne rozwiązania technologiczne i bogate wyposażenie, ale ma pewne niedogodności związane z przelacznikami na kierownicy. Ostateczny wybór zależy od preferencji i priorytetów użytkownika.