KTM 500 EXC-F 2023 vs. KTM 390 Adventure 2022

KTM 500 EXC-F 2023

KTM 390 Adventure 2022

Przegląd - KTM 500 EXC-F 2023 vs KTM 390 Adventure 2022

KTM 500 EXC-F 2023

KTM 390 Adventure 2022

Specyfikacja techniczna KTM 500 EXC-F 2023 w porównaniu do KTM 390 Adventure 2022

KTM 500 EXC-F 2023

KTM 390 Adventure 2022

KTM 500 EXC-F 2023

KTM 390 Adventure 2022

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	95 mm	średnica cylindra	89 mm
skok tłoka	skok tłoka	72 mm	skok tłoka	60 mm
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	510.9 cm³	Pojemność skokowa	373.2 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	48 mm	Średnica	43 mm
skok	skok	300 mm	skok	170 mm

Tylne zawieszenie

skok	skok	310 mm	skok	177 mm

Podwozie

Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska, Rura centralna	Typ ramy	Rurowy
kąt główki ramy	kąt główki ramy	63.5 stopień	kąt główki ramy	63.5 stopień

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	260 mm	Średnica	320 mm

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	230 mm

Wymiary i waga

Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	960 mm	Wysokość siedzenia od	830 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	9.2 l	Pojemność zbiornika paliwa	14.5 l

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 500 EXC-F 2023

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

KTM 390 Adventure 2022

Maly 390 Adventurr moze byc postrzegany jako absolutnie wszechstronny w swojej klasie i prawdziwy zwyciezca pod wzgledem stosunku ceny do wydajnosci. Wysokiej jakosci pakiet elektroniki i mocny pojedynczy cylinder sprawiaja, ze jest to czysta maszyna do zabawy, która wspiera, a nie przytlacza niedoswiadczonych jezdzców na szosie i w terenie. Sportowa, ale wygodna pozycja jazdy i przyzwoita ochrona przed wiatrem umozliwiaja równiez dluzsze wycieczki. Bez wzgledu na nawierzchnie, 390 Adventure daje mnóstwo frajdy - ale przede wszystkim w ciasnych serpentynach!

Mocny silnik

regulowane podwozie

dobra ochrona przed wiatrem

najlepszy stosunek ceny do wydajnosci

wysokiej jakosci pakiet elektroniki, w tym kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia i ABS w zakretach

opcjonalny Quickshifter+

prawdziwa maszyna do zabawy na kazdej nawierzchni

Troche zbyt kompaktowy dla wysokich pilotów