Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs. KTM 790 Adventure 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Loading...

Przegląd - Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs KTM 790 Adventure 2020

Porównując motocykle Honda CRF1000L Africa Twin rocznik 2018 oraz KTM 790 Adventure rocznik 2020, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają podobne parametry. Oba posiadają silniki dwucylindrowe o pojemności około 800-1000 cm³, generujące moc w granicach 95 KM. Oba również mają elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Różnice pojawiają się w szczegółach, na przykład w przypadku Honda CRF1000L Africa Twin silnik ma większą średnicę cylindra i skok tłoka, co może wpływać na jego charakterystykę. Natomiast KTM 790 Adventure ma nieco mniejszą masę suchą i większą pojemność zbiornika paliwa.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu i ramię wahliwe z tyłu. Jednak Honda CRF1000L Africa Twin ma zawieszenie marki Showa, podczas gdy KTM 790 Adventure ma zawieszenie marki WP. Oba motocykle mają regulację tylnej zawieszenia, ale tylko Honda ma regulację kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Pod względem hamulców, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu. Jednak Honda CRF1000L Africa Twin nie ma informacji o typie budowy hamulców, podczas gdy KTM 790 Adventure ma nienaganne hamulce.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle mają ABS i kontrolę trakcji. Jednak KTM 790 Adventure ma dodatkowo tryby jazdy i system Ride by Wire, co może wpływać na charakterystykę jazdy.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne rozmiary opon i wysokość siedzenia. Jednak Honda CRF1000L Africa Twin ma nieco większy rozstaw osi i wyższą masę suchą.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Przechodząc do zalet i wad, Honda CRF1000L Africa Twin ma niezawodną jednostkę napędową, wygodną pozycję siedzącą, dobrze zestrojone zawieszenie, ładny wygląd, dobre hamulce, opcjonalną skrzynię DCT oraz tryby wydajności. Natomiast KTM 790 Adventure ma silnik z manierami i charakterem, niezwykle wysoką stabilność podwozia, nienaganne hamulce, ogromne możliwości terenowe oraz niskie średnie zużycie paliwa.

Jeśli chodzi o wady, Honda CRF1000L Africa Twin ma nie do końca optymalną ochronę przed wiatrem, brak tempomatu oraz brak możliwości wyłączenia ABS na przednim kole. Natomiast KTM 790 Adventure ma nieatrakcyjną politykę dopłat oraz oryginalną ławkę, która nie jest optymalnie wyprofilowana.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady, które mogą wpływać na wybór w zależności od preferencji i potrzeb użytkownika. Honda CRF1000L Africa Twin oferuje niezawodność, wygodę i opcje wydajności, podczas gdy KTM 790 Adventure ma charakterystyczny silnik, stabilność podwozia i zdolności terenowe.

Specyfikacja techniczna Honda CRF1000L Africa Twin 2018 w porównaniu do KTM 790 Adventure 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2018
KTM 790 Adventure 2020
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
KTM 790 Adventure 2020
KTM 790 Adventure 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra92 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka75.1 mmskok tłoka65.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy98 Nmmaksymalny moment obrotowy88 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaWP

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraPro-Linkmocowanie amortyzatoraOdchylenie
MarkaMarkaShowaMarkaWP
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaChrom-molibden

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica260 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,575 mmRozstaw osi1,509 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od830 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do870 mmwysokość siedzenia do850 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)212 kgMasa sucha (z ABS)189 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa18.8 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Nowy Africa Twin jest dokladnie tym, czego oczekiwali fani: Latwy do kontrolowania, niewzruszony i wspanialy towarzysz podrózy. Fakt, ze wyglada równiez wyjatkowo dobrze, byl przyjemnym bonusem. Nie ma wiec potrzeby fundamentalnej zmiany Africa Twin, to co bylo dobre pozostaje dobre w nowej - a wiele zostalo ulepszone. Dzieki Ride by Wire mozna teraz korzystac z trybów wydajnosci równiez na Africa Twin, a kontrole trakcji mozna regulowac i wylaczac siedem razy (zamiast poprzednich trzech). Opcjonalna przekladnia DCT nadal jest hitem i daje mnóstwo frajdy, ale tez sporo kosztuje.

Niezawodna jednostka napedowa

wygodna pozycja siedzaca

dobrze zestrojone zawieszenie

ladny wyglad

dobre hamulce

opcjonalna skrzynia DCT

tryby wydajnosci.

Nie do konca optymalna ochrona przed wiatrem

brak tempomatu

brak mozliwosci wylaczenia ABS na przednim kole

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

W moich oczach KTM to najbardziej sportowy ze wszystkich turystycznych enduro sredniej klasy. Jesli szukasz maszyny turystycznej, która jest brutalnie szybka na drodze i w terenie, znajdziesz ja tutaj. Jednoczesnie podwozie i silnik oferuja wystarczajacy komfort i dobre maniery, aby nie doprowadzic jezdziec do szalenstwa, nawet na dluzszych odcinkach lacznikowych.

Silnik z manierami I charakterem

Niezwykle wysoka stabilnosc podwozia

Nienaganne hamulce

Ogromne mozliwosci terenowe

Niskie srednie zuzycie paliwa

Nieatrakcyjna polityka doplat

oryginalna lawka nie jest optymalnie wyprofilowana

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1000L Africa Twin vs KTM 790 Adventure

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin 2018 a motocyklem KTM 790 Adventure 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Honda CRF1000L Africa Twin 2018 jest około 18% wyższa. Honda CRF1000L Africa Twin 2018 doświadcza spadku wartości w wysokości 3 880 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 3 830 PLN w przypadku motocykla KTM 790 Adventure 2020. W porównaniu z motocyklem KTM 790 Adventure 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Honda CRF1000L Africa Twin 2018, a konkretnie 10 w porównaniu do 18. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CRF1000L Africa Twin. Wynosi on 99 dni w porównaniu z 101 dni dla motocykla KTM 790 Adventure. Od roku modelowego 2015 47 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin oraz 20 od roku modelowego 2019 na temat motocykla KTM 790 Adventure. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1000L Africa Twin został opublikowany 12.05.2015 i jak dotąd uzbierał 13 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 790 Adventure opublikowany 06.10.2018 uzyskał do tej pory 53 600 wyświetleń.

Cena Honda CRF1000L Africa Twin

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 790 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG