Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 vs. Moto Guzzi V85 TT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Moto Guzzi V85 TT 2019

Moto Guzzi V85 TT 2019

Loading...

Przegląd - Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 vs Moto Guzzi V85 TT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 i Moto Guzzi V85 TT 2019 to dwa różne motocykle enduro, które mają swoje unikalne cechy i zalety.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 ma mocny silnik o mocy 95 KM i maksymalnym momencie obrotowym 98 Nm. Jest to dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 998 cm³. Jest wyposażony w elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Posiada również systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, Ride by Wire i kontrola trakcji. Ma również duży zbiornik paliwa o pojemności 24,2 l. Podwozie wykonane jest ze stali, a hamulce przednie są podwójnym dyskiem marki Nissin. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down o średnicy 45 mm i skoku 252 mm, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock o skoku 240 mm. Wymiary i waga to odpowiednio średnica przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, średnica tylnej opony 18 cali, wysokość siedzenia od 900 mm i masa mokra z ABS 243 kg. Jest również wyposażony w reflektory LED.

Moto Guzzi V85 TT 2019 ma silnik V2 o mocy 80 KM i maksymalnym momencie obrotowym 80 Nm. Jest to dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 853 cm³. Podobnie jak Honda, jest wyposażony w elektryczny starter i systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, Ride by Wire i kontrola trakcji. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą wału napędowego. Podwozie wykonane jest ze stali, a hamulce przednie są podwójnym dyskiem marki Brembo. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down o średnicy 41 mm i skoku 170 mm, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock o skoku 170 mm. Wymiary i waga to odpowiednio średnica przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, średnica tylnej opony 17 cali, wysokość siedzenia od 830 mm i masa mokra z ABS 229 kg. Jest również wyposażony w reflektory LED.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 ma kilka zalet. Po pierwsze, ma mocny silnik, który zapewnia dużą moc i moment obrotowy. Po drugie, ma wygodne podwozie i pozycję siedzącą, co sprawia, że jest komfortowy podczas długich podróży. Po trzecie, ma wspaniały wygląd, który przyciąga uwagę. Po czwarte, ma dobre hamulce, które zapewniają skuteczne hamowanie. Po piąte, ma duży zbiornik paliwa, co pozwala na długie trasy bez konieczności częstego tankowania. Po szóste, ma tryby wydajności, które pozwalają na dostosowanie motocykla do różnych warunków jazdy. Po siódme, opcjonalnie można wybrać skrzynię biegów DCT, która ułatwia jazdę.

Moto Guzzi V85 TT 2019 ma również kilka zalet. Po pierwsze, ma przytulny silnik V2, który jest wybaczający błędy i zapewnia przyjemną jazdę. Po drugie, ma świetny dźwięk, który dodaje emocji podczas jazdy. Po trzecie, ma dobre hamulce zwalniające, które zapewniają skuteczne hamowanie. Po czwarte, ma bardzo kultowy i piękny wygląd zewnętrzny, który przyciąga uwagę. Po piąte, nadaje się do lekkiego terenu, co czyni go idealnym do jazdy po nierównych drogach. Po szóste, ma łatwy w obsłudze napęd kardana, który jest niezawodny i nie wymaga częstej konserwacji.

Moto Guzzi V85 TT 2019

Moto Guzzi V85 TT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 ma jednak pewne wady. Po pierwsze, nie ma do końca optymalnej ochrony przed wiatrem, co może być problematyczne podczas jazdy na dłuższe dystanse. Po drugie, brakuje tempomatu, co może być uciążliwe podczas długich tras. Po trzecie, wysokie siedzenie może być trudne do pokonania dla mniejszych rowerzystów. Po czwarte, nie ma możliwości wyłączenia ABS na przednim kole, co może być problematyczne podczas jazdy w trudnym terenie.

Moto Guzzi V85 TT 2019 ma również pewne wady. Niektórzy z naszych redaktorów chcieliby widzieć w nim więcej sportowego charakteru i osiągów. Po drugie, nie nadaje się na trudniejsze trasy terenowe, co może być ograniczeniem dla niektórych użytkowników. Po trzecie, wyższym jeźdźcom może być trudno jeździć w pozycji stojącej ze względu na wysokość siedzenia.

Podsumowując, Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 i Moto Guzzi V85 TT 2019 to dwa różne motocykle enduro, które mają swoje unikalne cechy i zalety. Oba motocykle mają mocne silniki, systemy wspomagające i reflektory LED. Honda ma większą moc i moment obrotowy, większy zbiornik paliwa i opcjonalną skrzynię DCT. Moto Guzzi ma przyjemny silnik V2, świetny dźwięk, kultowy wygląd zewnętrzny i napęd kardana. Oba motocykle mają również pewne wady, takie jak brak optymalnej ochrony przed wiatrem, brak tempomatu, trudności z wysokim siedzeniem i brak możliwości wyłączenia ABS na przednim kole w przypadku Hondy, oraz brak sportowego charakteru, ograniczenia w terenie i trudności z pozycją stojącą dla Moto Guzzi. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb użytkownika.

Specyfikacja techniczna Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 w porównaniu do Moto Guzzi V85 TT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018
Moto Guzzi V85 TT 2019
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018
Moto Guzzi V85 TT 2019
Moto Guzzi V85 TT 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra92 mmśrednica cylindra84 mm
skok tłokaskok tłoka75.1 mmskok tłoka77 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna80 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy98 Nmmaksymalny moment obrotowy80 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,000 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaHartowane
ZapłonZapłonTranzystorZapłonCyfrowy
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder2
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieOlej-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa853 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica41 mm
skokskok252 mmskok170 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraPro-Linkmocowanie amortyzatorabezpośredni
skokskok240 mmskok170 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałStal

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, FalaTechnologiapromieniowy
MarkaMarkaNissinMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od900 mmWysokość siedzenia od830 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)243 kgMasa mokra (z ABS)229 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa24.2 lPojemność zbiornika paliwa21 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LEDwyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Dla wielu nowa Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports to prawdziwa Africa Twin, która dzieki wiekszemu zbiornikowi paliwa, dluzszemu skokowi zawieszenia i wyzszej przedniej szybie traktuje dlugie podróze jeszcze powazniej niz zwykla Africa Twin. Zawieszenie dziala jak w sedanie, a pozycja siedzaca pozwala na przejechanie setek kilometrów - wedlug Hondy 525 na jednym baku paliwa. Cierpi na tym jednak zwinnosc i zwrotnosc, jaka moze zaoferowac zwykla Africa Twin. Jednak dzieki bardziej atrakcyjnemu wygladowi Adventure Sports Honda ponownie trafia w dziesiatke - obecnie nie ma lepiej wygladajacego motocykla przygodowego.

Mocny, niewzruszony silnik

wygodne podwozie

wygodna pozycja siedzaca

wspanialy wyglad

dobre hamulce

duzy zbiornik

tryby wydajnosci

opcjonalna skrzynia DCT

Nie do konca optymalna ochrona przed wiatrem

brak tempomatu

wysokie siodelko trudne do pokonania dla mniejszych rowerzystów

brak mozliwosci wylaczenia ABS na przednim kole

Moto Guzzi V85 TT 2019

Moto Guzzi V85 TT 2019

Krazownik wsród turystycznych enduro emanuje przytulnoscia i suwerennoscia. Grzmiacy silnik V2 jest latwy w prowadzeniu i wybacza bledy. Podwozie i hamulce równiez dzialaja dobrze. Jest tak samo nieodpowiedni do ekstremalnych sytuacji w terenie, jak i w rekach notorycznych zejsc na kolano. Moto Guzzi V 85 TT lubi robic okrazenia w kulturalny i przytulny sposób, a dzieki napedowi kardanowemu i ergonomii oferuje równiez wystarczajacy komfort praktyczny na dluzsze wycieczki. Co wiecej, wyglada rewelacyjnie i przekazuje emocje. Jedyna rzecza, która niektórzy z naszych testerów chcieliby zobaczyc, jest kilka koni wiecej niz 80 KM.

przytulny, wybaczajacy bledy silnik V2

swietny dzwiek

dobre hamulce zwalniajace

bardzo kultowy, piekny wyglad zewnetrzny

nadaje sie do lekkiego terenu

latwy w obsludze naped kardana

Niektórzy z naszych redaktorów chcieliby widziec w nim wiecej sportowego charakteru i osiagów

nie nadaje sie na trudniejsze trasy terenowe

wyzszym jezdzcom trudno jest jezdziec w pozycji stojacej

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports vs Moto Guzzi V85 TT

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 a motocyklem Moto Guzzi V85 TT 2019. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Moto Guzzi V85 TT. Wynosi on 87 dni w porównaniu do 112 dni dla motocykla Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports. Od roku modelowego 2018 14 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports oraz 15 od roku modelowego 2018 na temat motocykla Moto Guzzi V85 TT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports został opublikowany 06.11.2017 i jak dotąd uzbierał 91 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Moto Guzzi V85 TT opublikowany 27.11.2017 uzyskał do tej pory 73 200 wyświetleń.

Cena Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Moto Guzzi V85 TT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISSchuberthContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH