Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Overview - Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Porównując motocykle Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 i Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 jest wyposażony w silnik typu V o pojemności skokowej 1252 cm³, generujący moc maksymalną 151.98 KM i maksymalny moment obrotowy 128 Nm. Natomiast Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 ma silnik typu W kolejce o pojemności skokowej 888 cm³, generujący moc maksymalną 95.2 KM i maksymalny moment obrotowy 87 Nm. Można zauważyć, że Pan America ma większą moc i moment obrotowy niż Tiger 900 Rally Pro.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia z przodu. Jednak Pan America ma średnicę widełek 47 mm i skok 191 mm, podczas gdy Tiger 900 Rally Pro ma średnicę widełek 45 mm i skok 240 mm. Można zauważyć, że Tiger 900 Rally Pro ma większy skok zawieszenia przedniego, co może przekładać się na lepsze możliwości terenowe.

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022

Pod względem podwozia, Pan America ma ramę wykonaną z aluminium, podwójną kołyskę i kąt główki ramy wynoszący 65 stopni. Natomiast Tiger 900 Rally Pro ma ramę stalową, rurową i kąt główki ramy wynoszący 65.6 stopnia. Można zauważyć, że oba motocykle mają podobne kąty główki ramy, ale różnią się materiałem wykonania ramy.

Pod względem hamulców przednich, oba motocykle mają podwójny dysk hamulcowy marki Brembo. Jednak Pan America ma większą średnicę przednich tarcz hamulcowych niż Tiger 900 Rally Pro.

Pod względem systemów wspomagających, oba motocykle mają ABS, kontrolę trakcji i tryby jazdy. Jednak Pan America ma dodatkowo zawieszenie regulowane elektronicznie, ABS na zakrętach, Ride by Wire i tempomat. Można zauważyć, że Pan America oferuje bardziej zaawansowane systemy wspomagające.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobną średnicę przedniej opony i średnicę tylnej opony. Pan America ma jednak większy rozstaw osi i wyższe siedzenie niż Tiger 900 Rally Pro. Ponadto, Pan America jest cięższy od Tiger 900 Rally Pro.

Pod względem wyposażenia, oba motocykle mają reflektory LED, wyświetlacz TFT i światła do jazdy dziennej LED. Pan America ma dodatkowo Bluetooth, łączność, podgrzewane uchwyty, światła zakrętowe i regulowaną przednią szybę. Natomiast Tiger 900 Rally Pro ma podgrzewane siedzenie. Można zauważyć, że oba motocykle oferują bogate wyposażenie standardowe.

Podsumowując, Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 ma sportową jednostkę napędową, wygodną pozycję siedzącą, rozbudowaną elektronikę i unikalny wygląd. Oferuje również zaawansowane systemy wspomagające i opcjonalne obniżanie siedzenia podczas postoju. Z kolei Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 ma charakterystyczny trzycylindrowy silnik, poprawione możliwości terenowe, komfortowe elementy zawieszenia i bogate wyposażenie standardowe. Oba motocykle mają jednak pewne wady, takie jak jakosc wykonania i dotyk części w przypadku Pan America oraz niezbyt wytrzymałe osłony dłoni do jazdy terenowej i przelacznik powodziowy na lewej kierownicy w przypadku Tiger 900 Rally Pro.

Technical Specifications Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	V	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	105 mm	średnica cylindra	78 mm
skok tłoka	skok tłoka	72 mm	skok tłoka	61.9 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	151.98 KM	Moc maksymalna	95.2 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	8,750 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	128 Nm	maksymalny moment obrotowy	87 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,750 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,250 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13	Stopień kompresji	11.27
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	3
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,252 cm³	Pojemność skokowa	888 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	47 mm	Średnica	45 mm
skok	skok	191 mm	skok	240 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	191 mm	skok	230 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Obciążenie wstępne, Odbicie
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Rurowy
kąt główki ramy	kąt główki ramy	65 stopień	kąt główki ramy	65.6 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	157 mm	wyprzedzenie przedniego koła	145.8 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	320 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy, Monoblok	Technologia	promieniowy, Monoblok
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	280 mm	Średnica	255 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	170 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Szerokość	Szerokość	965 mm	Szerokość	935 mm
Wysokość	Wysokość	1,510 mm	Wysokość	1,452 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,585 mm	Rozstaw osi	1,551 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	850 mm	Wysokość siedzenia od	850 mm
Masa sucha (z ABS)	Masa sucha (z ABS)	242 kg	Masa sucha (z ABS)	201 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	21.2 l	Pojemność zbiornika paliwa	20 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Bluetooth, Łączność, Podgrzewane uchwyty, Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba	wyposażenie	Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFT

Pros and Cons in comparison

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022

Pan America 1250 to pierwsza próba Harleya-Davidsona w segmencie duzych turystycznych enduro - i to calkiem udana! Poza kilkoma, wlasciwie nieistotnymi wadami, Pan America 1250 Special to wszechstronny, dobry motocykl przygodowy. Pokazuje swój sportowy charakter na utwardzonych drogach i calkiem dobrze pasuje do zwyklych podejrzanych w tej klasie. Dzieki innowacyjnym funkcjom, takim jak Adaptive Ride Height System, Amerykanie moga nawet pozyskac wieksza liczbe nowych klientów, dla których zwykli podejrzani sa zbyt wysocy.

Sportowa jednostka napedowa

wygodna pozycja siedzaca

rozbudowana elektronika

unikalny wyglad

ABS na zakretach w standardzie, TC na zakretach w standardzie

opcjonalne obnizanie siedzenia podczas postoju

Jakosc wykonania i dotyk czesciowo ponizej sredniej

quickshifter za dodatkowa oplata i nie jest doskonaly

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

To imponujace, jak dobrze motocykl radzi sobie z balansowaniem miedzy jazda po szosie i w terenie, robiac dokladnie to, co powinno byc w stanie zrobic turystyczne enduro lub co chcesz zrobic z turystycznym enduro. I to z dojrzaloscia, która jest wrecz zdumiewajaca dla nowego modelu i pokazuje, ze Triumph odrobil prace domowa i dalej rozwijal i tak juz niedocenianego Tigera 800 w rozsadny sposób. Nawet jesli niektórym zagorzalym fanom Tigera moze brakowac teraz mniej wyraznego, typowego gwizdu trzycylindrowego silnika. Na pytanie, czy Tiger 900 Rally Pro jest gotowy do podrózy, moge odpowiedziec tylko "kiedy znowu zaczniemy?"!

Charakterystyczny trzycylindrowy silnik

znacznie poprawione mozliwosci terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

Quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet podgrzewane siedzenia dla jezdziec i pasazera

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

mozliwosc jazdy na dlugich dystansach

Niezbyt wytrzymale oslony dloni do jazdy terenowej

Przelacznik powodziowy na lewej kierownicy

Price Comparison Avarage Market Price Harley-Davidson Pan America 1250 Special vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Jest kilka różnic między motocyklem Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 a motocyklem Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 jest około 72% wyższa. W porównaniu do motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022, a dokładnie 22 w porównaniu do 11. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Harley-Davidson Pan America 1250 Special. Wynosi on 81 dni w porównaniu z 116 dni dla motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro. Od roku modelowego 2021 18 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Harley-Davidson Pan America 1250 Special oraz 22 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Harley-Davidson Pan America 1250 Special został opublikowany 22.02.2021 i jak dotąd uzbierał 61 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 900 Rally Pro opublikowany 03.12.2019 uzyskał do tej pory 65 300 wyświetleń.