Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Pod względem specyfikacji technicznej, oba motocykle mają podobne parametry. Oba są wyposażone w ten sam typ silnika, który jest czterosuwowym, dwucylindrowym, o pojemności skokowej wynoszącej 998 cm³ w przypadku modelu CRF1000L Africa Twin 2018 i 1084 cm³ w przypadku modelu CRF1100L Africa Twin DCT 2022. Oba silniki mają taką samą średnicę cylindra wynoszącą 92 mm, ale różnią się skokiem tłoka - 75,1 mm dla modelu 2018 i 81,5 mm dla modelu 2022.

Moc maksymalna silnika również się różni. Model CRF1000L Africa Twin 2018 ma moc maksymalną wynoszącą 95 KM, podczas gdy model CRF1100L Africa Twin DCT 2022 ma moc maksymalną wynoszącą 102 KM. Podobnie, maksymalny moment obrotowy różni się między tymi dwoma modelami, wynosząc 98 Nm dla modelu 2018 i 105 Nm dla modelu 2022.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Oba motocykle mają podobne zawieszenie, z widełkami teleskopowymi Upside-Down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia z przodu oraz ramieniem wahliwym i amortyzatorem Monoshock z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia z tyłu. Oba motocykle mają również takie same rozmiary opon, z przodu i z tyłu - 21 cali i 18 cali odpowiednio.

Pod względem systemów wspomagających, oba motocykle są wyposażone w ABS i kontrolę trakcji. Jednak model CRF1100L Africa Twin DCT 2022 oferuje dodatkowe funkcje, takie jak tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, tempomat i kontrola antywheele.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne rozmiary i wagi. Mają takie same rozstawy osi, wysokość siedzenia i pojemność zbiornika paliwa. Model CRF1100L Africa Twin DCT 2022 jest nieco cięższy niż model CRF1000L Africa Twin 2018, ważąc 236 kg w porównaniu do 232 kg.

Podsumowując, Honda CRF1000L Africa Twin 2018 ma niezawodną jednostkę napędową, wygodną pozycję siedzącą, dobrze zestrojone zawieszenie, ładny wygląd, dobre hamulce i opcjonalną skrzynię DCT. Z kolei Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 ma silnik o wysokim momencie obrotowym, zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy, świetnie działającą skrzynię DCT, kolorowy wyświetlacz dotykowy, dobrą ergonomię i odpowiednią na długie dystanse. Oba motocykle mają również pewne wady, takie jak brak optymalnej ochrony przed wiatrem w przypadku modelu 2018, brak tempomatu i niemożliwość wyłączenia ABS na przednim kole. Natomiast model 2022 ma wady takie jak nietrwałe standardowe osłony dłoni do użytku w terenie oraz skomplikowaną elektroniczną koncepcję obsługi, która wymaga zapoznania się i starannego przemyślenia. Jednak przednia szyba zapewnia łatwą do opanowania ochronę w przypadku modelu 2022.