Ducati DesertX 2022 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Porównując motocykle Ducati DesertX rocznik 2022 oraz Honda CRF1000L Africa Twin rocznik 2017, można zauważyć pewne różnice w specyfikacji technicznej i cechach obu pojazdów.

Ducati DesertX 2022 posiada silnik typu V o średnicy cylindra wynoszącej 94 mm i skoku tłoka 67,5 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 110 KM, a maksymalny moment obrotowy to 92 Nm. Silnik jest uruchamiany za pomocą elektrycznego startera, a napęd przenoszony jest przez łańcuch. Motocykl ten ma 2 cylindry i pojemność skokową wynoszącą 937 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba, z możliwością regulacji kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Kayaba, również z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Rama motocykla jest wykonana ze stali. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku marki Brembo. Ducati DesertX 2022 wyposażony jest w różne systemy wspomagające, takie jak tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat, kontrola trakcji i anti-wheelie. Motocykl ten ma średnicę przedniej opony wynoszącą 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm i średnicę tylnej opony 18 cali. Rozstaw osi wynosi 1608 mm, a wysokość siedzenia od 875 mm. Masa sucha motocykla z ABS to 202 kg, a mokra z ABS to 223 kg. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 21 litrów.

Ducati DesertX 2022

Honda CRF1000L Africa Twin 2017 ma silnik typu W kolejce o średnicy cylindra wynoszącej 92 mm i skoku tłoka 75,1 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 95 KM, a maksymalny moment obrotowy to 98 Nm. Silnik jest uruchamiany za pomocą elektrycznego startera, a napęd przenoszony jest przez łańcuch. Motocykl ten ma 2 cylindry i pojemność skokową wynoszącą 998 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa, z możliwością regulacji kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Showa, również z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Rama motocykla jest wykonana ze stali. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku marki Nissin. Honda CRF1000L Africa Twin 2017 wyposażona jest w systemy wspomagające, takie jak ABS i kontrola trakcji. Motocykl ten ma średnicę przedniej opony wynoszącą 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm i średnicę tylnej opony 18 cali. Rozstaw osi wynosi 1575 mm, a wysokość siedzenia od 850 mm. Masa sucha motocykla z ABS to 212 kg, a mokra z ABS to 232 kg. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 18,8 litra.

Ducati DesertX 2022 wyróżnia się świetnym podwoziem z w pełni regulowanym zawieszeniem, co pozwala na dostosowanie go do różnych warunków jazdy. Motocykl ten posiada także zaawansowane tryby jazdy, które umożliwiają dostosowanie parametrów jazdy do preferencji i warunków terenowych. Silnik o mocy 110 KM zapewnia mocne przyspieszenie i dynamiczną jazdę, a mocne hamulce gwarantują skuteczne zatrzymywanie. Ducati DesertX 2022 został również wyposażony w liczne systemy wspomagające, takie jak ABS na zakrętach, kontrola trakcji czy tempomat, co zwiększa bezpieczeństwo i komfort jazdy. Motocykl ten cechuje się również przemyślanymi rozwiązaniami detali oraz bogatym wyposażeniem standardowym.

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017 natomiast wyróżnia się wygodą jazdy, dzięki dobrze wyprofilowanemu siedzeniu i doskonałemu zbalansowaniu silnika. Silnik o mocy 95 KM zapewnia przyjemne przyspieszenie i odpowiednią dynamikę, a wysokość siedzenia od 850 mm sprawia, że motocykl ten może być odpowiedni dla osób o wzroście od 175 cm. Warto również zauważyć, że Honda CRF1000L Africa Twin 2017 ma kontrolę trakcji, która może być nieco irytująca w terenie, gdyż wymaga ponownej regulacji po krótkiej przerwie. Elementy zawieszenia są zestrojone zbyt komfortowo przy dużych prędkościach, co może wpływać na pewność prowadzenia w terenie.

Podsumowując, Ducati DesertX 2022 i Honda CRF1000L Africa Twin 2017 mają swoje unikalne cechy i zalety. Ducati DesertX 2022 wyróżnia się świetnym podwoziem, zaawansowanymi trybami jazdy, mocnym silnikiem, mocnymi hamulcami, przemyślanymi rozwiązaniami detali i bogatym wyposażeniem standardowym. Natomiast Honda CRF1000L Africa Twin 2017 oferuje wygodną jazdę, dobrze zbalansowany silnik i odpowiednią wysokość siedzenia dla osób o wzroście od 175 cm. Warto jednak zauważyć, że oba motocykle mają pewne wady, takie jak płyńa praca silnika w dolnym zakresie obrotów w przypadku Ducati DesertX 2022 czy irytująca kontrola trakcji w terenie w przypadku Honda CRF1000L Africa Twin 2017. Ostateczny wybór motocykla zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb jeźdźca.