Akrapovič: nowe tytanowe wydechy dla Ducati Monster i DesertX

Akrapovič rozszerza swoją ofertę dla Ducati od razu podwójnie. Producent układów wydechowych prezentuje dwa zupełnie nowe układy z linii Slip-On Line (Titanium) dla Ducati Monster V2 i DesertX. Stylistyka nawiązuje do dobrze już znanego języka form wydechów Akrapovič dla motocykli Ducati z silnikiem V2. Do tego, według producenta, dochodzą materiały sprawdzone w wyścigach, mniejsza masa oraz głęboki, żywy dźwięk, który ma podkreślać charakter dwucylindrowców.

W przypadku Ducati Monster V2 Akrapovič przechodzi z wydechem na dietę: według producenta nowy tytanowy układ waży o 9,1 procent mniej niż wydech seryjny. Na własnej hamowni Akrapovič zmierzył ponadto, w porównaniu z Monster V2 ze standardowym wydechem, przyrost mocy o 1,9 kW (2,6 KM) przy 9000 obr./min. W przypadku momentu obrotowego producent podaje wzrost o 1,9 Nm przy 8500 obr./min. Dane opisują zatem przyrosty w podanych punktach obrotów.

W Ducati DesertX procentowa oszczędność masy jest większa: tutaj Akrapovič podaje 13,1 procent w porównaniu z wydechem seryjnym. W tych samych warunkach na własnej hamowni producent mierzy przyrost o 1,1 kW (1,5 KM) i 1,0 Nm, w obu przypadkach przy 8500 obr./min. Również w DesertX dane dotyczące mocy i momentu obrotowego odnoszą się do porównania z seryjnym układem wydechowym.

Oba tłumiki końcowe mają piaskowany płaszcz zewnętrzny z wysokiej jakości, lekkiego tytanu oraz wewnętrzną konstrukcję ze stali nierdzewnej. Zintegrowane przetłoczenie stanowi akcent wizualny, a jednocześnie ma wspierać wytrzymałość i trwałość tłumika. Karbonowa końcówka jest wykonywana ręcznie. Jej detale nawiązują do przetłoczenia tytanowego płaszcza, dzięki czemu poszczególne komponenty tworzą spójną całość stylistyczną.

Ręcznie wykonana jest również karbonowa osłona termiczna. Ma ona chronić strój jeźdźca przed wysoką temperaturą i uzupełnia zestaw materiałów obu układów. Akrapovič łączy w ten sposób widoczne elementy z tytanu i karbonu z konkretną funkcją ochronną.

Według Akrapoviča oba układy slip-on spełniają wymagania normy Euro 5+ i posiadają homologację typu EC/ECE. Montaż producent opisuje jako nieskomplikowaną operację typu plug-and-play. Nowe mapowanie nie jest do tego wymagane. Dla was oznacza to, zgodnie z danymi producenta, że przejście na nowy układ nie wymaga zmiany strojenia silnika.

Do jakich motocykli przeznaczone są nowe slip-ony? Akrapovič prezentuje dwa nowe układy z linii Slip-On Line (Titanium) dla Ducati Monster V2 i Ducati DesertX.

Ile masy pozwalają zaoszczędzić te układy? Według Akrapoviča wydech do Monster V2 jest o 9,1 procent lżejszy od części seryjnej. W DesertX oszczędność wynosi 13,1 procent w porównaniu z wydechem seryjnym.

Czy trzeba zmieniać strojenie silnika? Nie. Według producenta montaż odbywa się w trybie plug-and-play, bez remappingu. Oba układy spełniają normę Euro 5+ i posiadają homologację typu EC/ECE.