Benda Dark Flag 600 Ultra EC: cruiser V4 z e-sprzęgłem

Cruiser z V4 i zautomatyzowanym sprzęgłem? Benda łączy w Dark Flag 600 Ultra EC właśnie te składniki. Na EICMA 2026 producent zapowiada nową generację swojej rodziny Dark Flag. Chodzi tu nie tylko o silnik, ale też o nową ramę, zmienioną ergonomię siedzenia oraz zawieszenie pneumatyczne, które obniża motocykl podczas parkowania. Skrót EC oznacza Electronic Clutch. A tym samym dźwignię sprzęgła, której możecie nadal używać, ale nie musicie.

W centrum uwagi znajduje się chłodzony cieczą V4 o pojemności 598,5 cm³, z 16 zaworami, średnicą cylindra i skokiem tłoka 63 x 48 mm oraz stopniem sprężania 12,2:1. Benda podaje 52 kW, czyli 70,7 KM przy 10 500 obr./min, i maksymalnie 55 Nm przy 8000 obr./min. Do tego dochodzą elektroniczne sterowanie przepustnicą, sześciobiegowa skrzynia biegów oraz pasek jako napęd końcowy. Posiadacze prawa jazdy kategorii A2 również dostają opcję: dodatkowo zapowiedziano wersję o mocy 35 kW.

A ściślej mówiąc – robotą nogi. Układ sterowania sprzęgłem BEC Mk III, czyli Benda Electronic Clutch, w razie potrzeby przejmuje obsługę sprzęgła przy ruszaniu, zmianie biegów i zatrzymywaniu się. Bieg nadal wybieracie sami nożną dźwignią zmiany biegów. Dźwignia sprzęgła pozostaje, dzięki czemu możliwa jest też obsługa ręczna. Według Bendy system ma przede wszystkim przy częstym ruszaniu zmniejszyć wysiłek związany z obsługą, zachowując jednocześnie konwencjonalne odczucia z jazdy motocyklem. Do wyposażenia należy także tempomat aktywowany przyciskiem.

Nowa podwójna rama kołyskowa jest według producenta w porównaniu z ramą Dark Flag 500 Commander o 3,5 kg lżejsza i o 40 procent sztywniejsza skrętnie. To dane dotyczące ramy, a nie oszczędność masy całego motocykla. Dzięki nowemu układowi centralny układ dolotowy o dużej objętości zastępuje boczną puszkę filtra powietrza. Benda szacuje poprawę wydajności dolotu na 30 procent. Jednocześnie takie rozmieszczenie ma zapewnić więcej miejsca na nogi. Całkowita szerokość zmniejsza się o ponad 40 mm, a podnóżki przesunięto w porównaniu z poprzednikiem o 11 mm do tyłu.

Przy tylnym kole pracuje dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne drugiej generacji. Przy uruchomieniu automatycznie poziomuje motocykl, a przy parkowaniu go obniża. To połączenie niskiej pozycji parkingowej i konfiguracji do jazdy ma według Bendy ułatwić wsiadanie i zsiadanie oraz codzienną jazdę z częstymi postojami. Karta danych podaje wysokość siedzenia od 680 do 730 mm. Z przodu zastosowano widelec teleskopowy, z tyłu stalowy wahacz.

W przypadku kół Benda stawia na 16 cali z oponami 130/90-16 z przodu i 180/65-16 z tyłu. Za hamowanie odpowiadają hamulce tarczowe na obu kołach i ABS, do tego dochodzą kontrola trakcji oraz wyłącznik stopki bocznej. Cruiser ma 2320 mm długości, 907 mm szerokości i 1108 mm wysokości. Jego rozstaw osi wynosi 1588 mm. Jeśli chodzi o masę, dokumentacja podaje 254 kg masy własnej, bez bliższego określenia stanu napełnienia. Zbiornik mieści 16 litrów.

Z przodu cztery elementy świateł do jazdy dziennej w kształcie kłów otaczają centralny reflektor projekcyjny LED. W kokpicie nie kończy się na centralnym wyświetlaczu TFT: drugi wyświetlacz, zintegrowany ze zbiornikiem, pokazuje temperaturę płynu chłodzącego i poziom paliwa. Gniazda USB-A i USB-C zasilają kompatybilne urządzenia. W przypadku elementów sterujących Benda stawia na przełączniki z chromowanymi akcentami, których stylistyka przypomina gamepad.

Kanapa Orion ma wyraziste przeszycia ozdobne, a jednoczęściowy akrylowy emblemat ma grube ścianki. Symetryczne wyloty wydechu po obu stronach dopełniają wyglądu. W ten sposób Benda łączy proporcje cruisera z wyraźnie nowoczesną techniką – od oświetlenia po instrumenty.

Wprowadzenie na rynek europejski przewidziano na 2027 rok. Jako przewidywane kolory Benda wymienia Cast Green, Mecha Black i Stella Grey. Dalsze informacje o europejskich specyfikacjach i dostępności na poszczególnych rynkach mają pojawić się bliżej premiery. Obecna informacja prasowa nie podaje jeszcze ceny.

Jaką moc ma Dark Flag 600 Ultra EC?

Według Bendy V4 o pojemności 598,5 cm³ generuje 52 kW, czyli 70,7 KM przy 10 500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 55 Nm przy 8000 obr./min.

Czy elektroniczne sprzęgło samo zmienia biegi?

Nie. BEC Mk III może obsługiwać sprzęgło przy ruszaniu, zmianie biegów i zatrzymywaniu się. Wybór biegu nadal odbywa się ręcznie za pomocą nożnej dźwigni zmiany biegów. Z dźwigni sprzęgła wciąż można korzystać.

Co robi zawieszenie pneumatyczne w Dark Flag 600 Ultra EC?

Przy uruchomieniu automatycznie poziomuje motocykl, a przy parkowaniu go obniża. Benda podaje zakres wysokości siedzenia od 680 do 730 mm.

Czy planowana jest wersja A2 i kiedy model trafi na rynek?

Oprócz wersji 52 kW zapowiedziano wersję 35 kW dla kategorii A2. Debiut w Europie przewidziano na 2027 rok. Cena i dokładniejsza dostępność rynkowa nie zostały jeszcze podane.