Bridgestone Battlax Adventure A42: większy przebieg od 2027

Adventure potrafi wiele. Na co dzień jego droga wiedzie jednak często przez miasto, autostradę i na najbliższą serpentynę. Właśnie w tych poszukiwaczy przygód, którzy jeżdżą głównie po asfalcie, Bridgestone celuje nowym Battlax Adventure A42. Zastępuje on zaprezentowany w grudniu 2017 roku model A41 i ma łączyć bezpieczeństwo, ekonomię i komfort na długich trasach. Segment rośnie: według Bridgestone popyt na opony do motocykli adventure w Europie wzrósł w ciągu ostatnich dziesięciu lat o 45 procent.

Więcej zapasu na mokrym czy więcej kilometrów? Bridgestone obiecuje w A42 jedno i drugie. W porównaniu z poprzednikiem producent podaje o 14 procent mniejszy poślizg opony podczas przyspieszania na wprost. Ma to poprawiać stabilność w deszczu. Jeśli chodzi o przebieg, materiały prasowe mówią o wzroście o 18 procent z przodu i 25 procent z tyłu. Większa powierzchnia styku ma dodatkowo służyć stabilności i komfortowi. W testach wewnętrznych hałas opony miał spaść względem poprzednika o 15 procent. Dane porównawcze pochodzą od Bridgestone.

Za zapowiadanymi postępami stoją nowe mieszanki bieżnika i zmodyfikowana konstrukcja. Z przodu Bridgestone stawia na elastyczny polimer, który ma poprawiać przyczepność do nawierzchni. Z tyłu zastosowano polimer nastawiony na odporność na zużycie i wyższy przebieg. W obu mieszankach dostosowano udział krzemionki i węgla. Dzięki temu ma się udać pogodzenie zachowania na mokrym z trwałością. W konstrukcji Bridgestone sięga po fundamenty rodziny Battlax i łączy je z nowymi materiałami oraz charakterystyką dopasowaną do szosowych motocykli adventure.

Wizualnie nowy, inspirowany jazdą adventure bieżnik nawiązuje do aktualnej linii Battlax. Jego zadanie wykracza jednak poza wygląd: technologia nazwana Pulse Groove służy do odprowadzania wody. Zmieniony układ rowków ma ponadto zwiększać sztywność bieżnika. Bridgestone chce w ten sposób jednocześnie poprawić zachowanie na mokrym, przebieg i poziom hałasu. Kierunek pozostaje jasny: asfalt, od miasta po długą trasę.

Według Bridgestone stopniowe, światowe wprowadzanie na rynek rusza 1 stycznia 2027 roku. Nie jest to potwierdzony termin dostaw każdego rozmiaru w każdym kraju. Cen dla Austrii, Niemiec czy Szwajcarii materiały prasowe nie podają.

Pierwsza seria obejmuje trzy rozmiary opon przednich i trzy tylnych. Oznaczenia, wraz z indeksami nośności i prędkości, przejęto z udostępnionej tabeli rozmiarów.

Na 2028 rok Bridgestone zapowiada następujące kolejne rozmiary:

Do oznaczenia UM Bridgestone podaje konkretną wskazówkę montażową: jeśli dana opona jest montowana na feldze dętkowej, należy zastosować dętkę.

Do jakiego zastosowania przeznaczony jest Bridgestone A42? Battlax Adventure A42 jest skierowany do jeźdźców adventure, którzy poruszają się głównie po drogach asfaltowych. Bridgestone wymienia ruch miejski, autostradę i kręte drogi, a także komfortowe podróżowanie na długich dystansach.

Co A42 ma robić lepiej niż A41? Bridgestone podaje o 14 procent mniejszy poślizg przy przyspieszaniu na wprost, o 18 procent większy przebieg z przodu, o 25 procent większy z tyłu oraz o 15 procent mniejszy hałas opony. To dane producenta, a nie wyniki naszych własnych testów.

Kiedy pojawi się Bridgestone A42 i ile kosztuje? Światowe wprowadzenie ma następować stopniowo od 1 stycznia 2027 roku. Kolejne rozmiary zapowiedziano na 2028 rok. Konkretnych cen i terminów dostaw dla poszczególnych krajów w materiałach brak.

Co oznacza UM przy zapowiedzianych rozmiarach? W przypadku tych wersji Bridgestone nakazuje przy montażu na feldze dętkowej użycie dętki.